闲话3PL的“软实力”
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royniu This guy is lazy,Introduction has not been set
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不得不承认，物流越来越“热”了。
改革这三十几年来国内的经济发展相当快，从去年开始中国已是全球的第二大经济体。飞速增长的GDP同时也激活了物流行业的高速发展，特别是从2000年左右社会上开始漫延流行起的“物流是第三方利润源泉”的话题更是直接导致了3PL服务商（第三方物流Third-PartyLogistics）如“雨后春笋”般的滋生，为了争夺那所谓的年增长25%以上的物流市场，不管是以前的那些灰头土脸的小规模货运站还是稍有规模的一些单纯运输车队都纷纷打起了3PL的旗号，全国上下都是千篇一律的简单复制， 据有关部门统计：截至2010年底，国内注册的各类3PL服务商已逾10万家。
“热 ”当然不是问题，至少表明社会上对物流兴起的认识，至少证明参与这个行业的人越来越多。但“热”的同时导致的无序恶性竞争影响了这个行业的发展才是一个需要思考的问题，现在企业在选择3PL的竞标过程和一场格斗中的“近身肉博”的残酷度差不多。由于本身服务的差异性并不明显（名气大的3PL价格不菲，可服务水平却没有明显差异，多数的服务也是外包给另一家或多家专线，自已并不实际运作，而专线又可能转包给司机，整个服务链是层层分包，层层压价，个个都是举着“整合资源”的幌子在客户间赚取利润差额，真正的差异化服务非常有限），3PL的准入门槛的过低等因素，导致价格成了市场最终决胜的关健。“你降20，我降30”，“没有最低，只有更低”这些心惊肉跳的情况比比皆是。缺少合理的利润空间，3PL很难去实现战略扩张，为了自身的生存甚至降低应有的服务，唯有在KPI数据上假报军情、在运作质量上以次充好来应对客户，比如规定用厢车的改用篷车运输等等。当看到竞标会上各3PL的价格一轮低过一轮、各3PL的老总们信誓旦旦的服务承诺时，我想招标方物流经理门的心中肯定不是一阵多过一阵的窃喜，而更可能是一脸的怀疑和忐忑不安的砰砰心跳吧。
但正所谓“存在即是合理的”，据有关调查报告，我国3PL供应商大部份都属于小型规模（比如营业额小于8000万，像行业内知名的所谓的“大企业”也没有一家的市场占有率超过2％；多数从事的也只是初级的仓储和运输配送管理；服务的客户数量少于10个）。可以想像，在未来的较长的时间内，我国3PL很难改变目前的市场集中度低的情况，用心提升“软实力”是3PL应对现在激烈的竞争市场、强大自身生存成长能力、笑傲未来物流市场的重要法宝。
何谓“软实力”？我认为3PL的“软实力”就是指在财力，物力以外，即看不见也摸不着，但却实实际际又能体现服务水平的一种实力。
“软实力”1：“与客户建立双赢的战略合作关系”的理念
现在的企业选择3PL的出发点不只是降低物流成本那么简单，企业更希望外包后的物流活动仍然是企业竞争力的一部分，仍然能够与企业的生产和营销策略完美的契合。对于3PL而言，与客户在更深层面上的交流与合作，不仅意味着稳定的资源，也意味着更可观的利润空间。两方面的因素促使物流企业与客户间形成了紧密合作、相互依存的关系，远远超出了一般服务供给方和需求方的范畴。
当然也可以将这些简单理想为3PL需要深度了解顾客并与他们建立亲密的关系，更好地为客户提供个性的增值服务，使得物流服务品质都得到较大程度的提高，从而提升3PL自身的竞争力。
可惜我们国内现在能这样做的第三方物流并只有极少数
未来的社会分工越来越细化，企业间的竞争不仅仅局限在企业本身的资源上，而是企业间的整个供应链的竞争，3PL作为企业供应链上重要的组成部份，其提供的个性增值服务是整个链上重要的价值部份，多年的 市场经验让企业物流理经理们越来越聪明了，他们不再中意那些只着眼短暂合同利润的3PL，而是更注重选择那些可以站在同一战略认知上，研究客户的市场特点，提供个性服务的3PL。“露水夫妻”般短暂的合作方式越来越不被企业所采用，缺少战略合作理念的3PL将会远离企业选择的视线。
“与客户建立双赢的战略合作关系”的理念已成为3Pl的重要“软实力”。
“软实力”2：“量体裁衣”似的个性服务
讲“软实力”，服务当然必不可少，因为物流过程本身就是服务的过程。那么物流的服务又是什么？是合约上的各项KPI承诺，还是老总们在签约大会上拍着胸脯的保证？或是温柔的客服小姐那甜美笑容和动听的声音？
是否根据客户资源、物流特点设计是否具有“量体裁衣”似的个性服务是当前3PL需要十分关注的问题。任何一个3PL，它的核心竞争能力能否形成，关键取决于它能否创造让客户满意的服务体系。
创造让客户满意的服务体系是3PL核心竞争能力最本质的内涵。
创造客户满意的服务体系就必须树立以客户为中心的经营观念，重视客户的市场需求。为了向客户提个性的服务，3PL企业可以根据客户的物流特征实施质量管理、按照客户的要求建立管理体系和运作流程、建立专门的客服中心或call center等，接受客户的物流查询、来访和投诉，向客户提供相应的物流报告或是数据支持，形成与客户进行实时贴心的沟通渠道，及时解决处理服务过程中出现的各种异常。
当然，个性的服务也包括3PL也需要具有一定的能力为客户解决方案咨询、规划等的方面的高端服务需求。
“量体裁衣”似的个性服务是客户在日常物流过程中最可以直感感受到的东西，是最能体现3PL服务“软实力“的地方。
“软实力”3：培养“精诚合作”“服务多样”的社会基础物流合作资源
现在绝大多数的3PL是通过整合外部资源（主要是专线类或是个体司机）来完成物流活动的。他们都是在接受了客户的物流合同后，通过培训，改造及管理社会上的资源来进行运作，最终体现的服务水平也大多是外部合作资源经过3PL管理后服务水平的体现。
可以说，许多3PL的服务水平高底直接取决于其管理所合作的外部资源的水平。
鉴于我国物流基础市场还很不成熟也很不规范的现状，一般3PL的外部合作方的服务水平非常单一，不能满足客户物流需求方多样化。即使采用不同的3PL，经过层层分包后最终的服务商性质可能非常的类似，导至客户最终得到的物流服务也可能差异不大。 所以3PL培养“精诚合作”的外部资源，依据客户的物流需求特点培养其合作资源的服务个性，是增强客服满意度、增强自身服务水平的服务 又一种最有效做法。
培养“精诚合作”“服务多样”的社会基础物流资源主要注意以下：
1 3PL需与各合作资源方建立“共赢”及相互信任战略合作伙伴关系；
2 3PL需引导合作方共同探讨按双方的物流需求去改善运作模式，达到区别竞争对手的物流服务特点；
“软实力”4：与服务“匹配”“个性灵活”的信息系统
随着计算机技术的普及，物流活动中的信息处理技术的越来越复杂，物流信息系统也成为3PL的重要“软实力”
尤其是最近两三年，客户越来越重视3PL的信息系统的服务价值。很多时候3PL在竞争中的败出并不是因为拥有自有车辆数量不够客户所需求的数量多，也不是因为缺乏仓库设施等资源，而是因为不具有强大的信息系统处理能力，不能将将各种信息资源整合起来为客户提供所需要的服务。
目前，我国3PL企业信息技术的发展水平都非常的低，大多数的3PL都只是在互联网建立了自己企业宣传网站，可主要的内部办公、物流运作管理及与客户系统端口的对接上都还没有实现真正的信息化，信息系统远远不能支持高效运作的要求。
而随着信息系统的技术在企业生产活动中的更加日异深入， 信息系统建设也成为3PL 的重要竞争力。除了建造办公及作业的内部共享信息系统、实现各点可以进行高效的沟通和数据共享外， 3PL还需要以自身的业务流程和服务功能特征开发与物流服务“匹配”的、“个性灵活”的、可以与客户信息对接WMS及TMS信息系统。方便日常的订单转换、订单跟踪、信息查询、消息发布等，增强3PL和客户间的数据沟通效率及保证数据的安全。
当许多3PL在抱怨市场已恶化，日子越来越“不好过”， 不妨开始思考打造“软实力”，或许可以助你在激烈的市场中收获意想不到的惊喜。
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