节选自 小唐老师的原创文章，从物流现场看德国企业和日本企业的区别
1“转弯”、交叉口的安全防范
当有人走到物流通道转弯处，不远处墙角的警报灯就会响起来。
原因是在物流
通道转处安装有光感探头。当一侧有人或车辆通过时，因为视线被墙或其他障碍物阻挡，有车祸或被碰伤的风险。
光感探头就是为了避免这个风险设定的。其实就是这个红外/光学探头，当有人或车辆通过时，探头就会感应到，触发警报，提醒另一侧的人或车辆注意。
还有的案例是埋线圈的。在地下埋有线圈，有车辆通过时，会通过磁性电学原理进行触发，这一点，与十字路口抓拍闯红绿灯的原理类似。
还有德国公司在车辆上下功夫的，安装了很多。
请关注红框框出来的部分，是个可以投射比较远的警示灯。叉车的前后都会去装，提醒行人的注意。
你别说，投射的还挺远，也很清楚
德国企业的做法聊完了，我们再来看看日本公司怎么做的。
反射镜大多数日本企业也会装，但是前面提到的光感探头、线圈、警示灯却很少看到。
为了避免以上的风险，看到过一个日本公司做了以下规定。
1. 对于员工（行人）：要做到手指口呼，手指左边，嘴里说左边没车；手指右侧，嘴里说右边没车，然后才能通过；
2. 对于铲车驾驶员：
在转弯处要先停下，按几声喇叭，提醒可能的行人注意，另外，对铲车速度进行严格规定（当然德系这点也有），比如要小于5km/h。
3. 其他：会在现场划线，区分物流与人流通道，同时安装摄像头，对违规行为进行监督（而不是预警示作用）。
小结
—德国企业更加相信设备和硬件，投资一般较大
—日本企业更加关注管理，在一系列规定/要求执行后，员工相对较累
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