2005年12月11日，对于中国和世界物流业都将是不平凡的一天，它是中国加入WTO的又一里程碑，标志着外资物流公司即可在华设立独资分公司，中国物流业将敞开大门，直面世界物流业的挑战和竞争。当年， UPS、TNT、DHL等物流业的国际快递公司受政策限制，都是通过与国内物流行业的合作联姻方式而进入中国，吸引他们的是中国所拥有的被世界认为潜能最大的物流市场。据预测，2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元人民币。到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，并将每年保持20％的增长速度。
近年来，中国物流业也取得了长足发展，技术水平不断提高，大型企业的物流成本比重也逐渐降低。不久前发布的2005中国企业500强中，中远洋、中海运、中外运等超大型物流企业的排名稳中有进，大中型物流企业数量增加，鉴证了物流在国民经济中的产业地位和中国物流业的飞速发展。而随着中国物流行业解禁脚步的逐渐临近，自2004年开始，已经有包括TNT、UPS在内的多家外资企业都向外界宣布了独立的消息，开始“单飞”。政策的解禁使这些物流外资巨头企业纷纷发表了“独立宣言”，这使得外资和中国国营、民营物流的关系也会发生微妙的变化，从而呈现崭新的格局形式，竞争的加剧也将在服务质量、价格等各方面使人们受益，并进一步降低各种商品的运输成本，这些“实惠”都将体现在人们日常生活的方方面面。但同时中国物流企业所面临的生存挑战也在日益增大。正因为物流行业与百姓生活关系的紧密性，中国政府对物流业的发展也给予了高度的重视，近几年国家把物流基础设施建设和技术改造、技术进步列入产业政策予以支持和鼓励，并通过制定和完善物流标准、发展规划，引导物流业健康、有序发展。
12月10日，就在外资解禁日的前一天，北京人民大会堂将举办中国物流产业战略高层研讨会，届时相关国家领导人，以及物流相关的各部委领导、物流协会和专家将共同关注物流界热点、难点问题，总结中国企业在全球性经济挑战中所面临的难题，并积极探索对策，研讨会也将与上海会议和1月将在香港举办的中国物流行业发展年会形成三地联动，共同促进和引导物流行业稳步有序的发展。
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