limingjie_0513在logclub论坛上贴了个MA的WMS功能介绍，然后引发了一大波专业人士出来讨论，郭总评论说，这里最少有两个至尊级别的WMOS强人，殿堂级WMS顾问，应该是目前大中华区中最强的两个WMOS高手，或最少是最强的三个里面的两个。LMJ应该是从DE去了DHL的吧？能跟两个高手辩论，看来WMOS的本领还不错。。。很快LMJ你就能接触RP Discrerte了，因为某家国际物流公司已经在大概7、8月份的时候决定新仓库一律实施RP。。。到时候就能比较比较两套全球主流独立评论机构评论出来的最强的WMS了。公平的说，WMOS和Discrete都很强大，各领风骚，并非浪得虚名，你有这些强项是我没有的，可是我也有一些强项是你没有的，日后要拼的就是实施服务了。

MA WMOS产品功能很强大，总结一下心得，有如下几个模块，大家参考一下是否还有比这更厉害。。。。。。理论上不会有，但难保会有黑马。废话少说，简单描述一下，
大的模块：
1.月台/堆场管理
2.入库管理
3.库存管理
4.任务管理
5.出库管理
6.零售
7.运输管理
8.系统管理
9.其他集成解决方案。
WMS常见的基本功能不详叙，只讲高级一点的功能。
1.月台堆场管理。
出入库时，包括月台预约，进入仓库大门的检查放行，月台可用性时间，月台分配，车辆从Yard库位到月台的移动，月台之间的移动，离库检查放行等，基本就是模拟现场车辆进出涉及的流程。
2.入库管理
a.预收货，可采用PO或ASN或盲收方式。
b.收货，按托盘收，按箱收，收货过程可以实现分配替换（收入的货箱与系统已出库分配，未拣货的货箱一致，那么可替换库位货箱，直接用刚收的货箱出库），快速流转（对门店配送时，收货时可直接配送），交叉转运（收入的货箱刚好满足某张订单，直接出库），SORTING（收货的货箱可能需要按特别条件整理，比如希望码成整托盘再入库）,即刻需求（对收到的货品或订单等有特别的处理要求，比如质检，VAS等）
c.上架，包括手工和系统指示，系统指示时有逻辑，有区域随机，零拣按库位容量先补充原有库位，再分配新库位，存储库位可合并货箱或指定新库位，或者按指定库位指示上架，或者按特定库位，围绕其附近上架。。。。所有上架顺序是可定义的。
d.VAS, 增值服务包括入库时按客户要求处理，比如贴标，打包，质检等，通过即刻需求在收货时实现。质检时系统可提示问题让操作回答确认。。。
3.库存管理，包括批号跟踪，循环或物理盘点，库存跟踪（批号，商品属性，多包装，序列号，重量，货箱属性），孵化期（入库商品存储一定时间才能发货,比如食品），商品召回管理（库内下架），质检，补货，存储库存移动（比如存储库位之间移动，存储库位不满整箱货品合并成整箱），工单，序列号跟踪。库存对账
4.任务管理，灵活配置，确定仓库仓库人员执行过程及权限，范围。
波次订单需求补货，也就是按出货的量多少补货。
库位临界值补货，比如某个库位最多放100，少于100会触发补货。这个动作可波次触发，也可人工触发。2 L. J* r$ V# l8 I2 a/ @* a
闲时特定库位补货。人工触发。与2类似) v' h5 e  W+ r. i" b5 e
区域存放优先级补货，比如某个区域最少放50，少于50那么会从其他优先级低的区域把货补过来。& I! Z9 z" }- q/ R7 L6 @
/补货优先级方法：
按时间增加阶段逐步提升优先级。比如每过1小时提升优先级一个档次。0 X* X: d+ P. V: ^
按补货库位数量的变更提升优先级，比如最大容量的库位，少于50提升一个优先级，少于20再提升一个优先级等等。
按补货库位关联的维度自定义提升优先级。比如某个商品，某个库位等等。
同优先级任务，分配到具体用户为高，现场临近当前区域为高，任务生成时间较早为高。
5.出库管理，波次功能，包含拣选波次，装车计划（生成装车），包装波次（包装站分配），订单集货，路线波次，出库VAS
其中拣选波次核心的拣货方法如下：
a.普通的按订单拣货：
  A.用RF设备系统指示库位拣货，实时扣账。可以一次组车拣多张单，也可拣一张单。
  B.无RF，打印纸张拣货，按纸张提示信息，拣完到工作台扣账。
b.批量拣货
主要针对动态拣选库位，订单波次拆分成拣货标签，如果标签在拣选区作业，一般每张标签多个商品，那么多张订单的标签可以用RF实时扫描生成任务，按最佳路径拣选，至于非拣选区的标签，可以单拣，也可以组车获取最佳路径。所有拣完的商品按RF提示集货。
c.先周转箱拣选多个汇总订单，然后从周转箱拣出各自的订单，与摘果+播种类似。这个也是针对拣选区。
d.多张订单汇总拣货，拣出的商品上架到拣选区库位，然后再执行每张订单的拣选，这个类似摘果+摘果。
e.分区拣选，就是每个区按照波次生成的任务各自拣，拣完后按系统提示汇总。
f.PTS/PTZ，就是订单汇总拣选，拣完后按门店播种，一个门店对应一个库位，比较好定位，适合门店配送。
g.CROSS DOCKING,入库时如检测到出库需求就提示出库，针对单品订单。
h.快速流转，针对门店拣选，入库时发现有需求即刻提示出库，并播种到相应门店。
i.随机替换，入库的商品如果和波次分配的商品恰好一致，那么避免下架的过程，入库商品立刻可替换成被分配的商品出库。
j.小推车拣选，按照小推车的容量限制，如体积，订单数等，系统生成小推车任务，员工推着车子就可以拣选。
所有这些方法与任务和标签结合，在仓库可以形成各种各样，形形色色的作业模式。
6.零售，主要针对门店配送，PTZ,PTS，零售装车及路线分配
7.运输管理，按承运商分零担，整车，包裹，提供各自优化的路线计算，费率计算，分配最佳运输方式。高级功能有动态路线分配，Zone Skipping and LTL Pooling(零担，包裹先集中发运到集货中心，再分别运往各自目的）,Rate Shopping （计算各种运输方式费用，择优选择）
8.系统管理
9.其他集成解决方案。包括TMS(运输管理），BM（记账管理）,LM（劳动力管理）,DOM（分布式订单管理），PM（绩效管理），Slotting Optimization。支持RFID,MHE, PTL,Voice Picking......

下面开始讨论了：

questions：

电商行业常用的播种流程，WMOS怎么做？WMOS只能是Put To Store, 不可能把所有的Cusotmer都放到Store Master表里面吧。
还有VNA通道常见的需要控制一个通道内的叉车数量，WMOS只能控制拣货的，如果把补货/上架/盘点的加在一起呢？

limingjie_0513回答

先摘播种可用pick to tote 和Pack from Tote,也可结合设备做PTL的播种。。。。。至于控制巷道任务操作人数也是OK的

猜测你接触到这个产品：
Work Area Master可以指定工作组工作区的任务优先级，比如上架到某一中转区域后希望得到尽快处理，那么可改变任务后续优先级。
Work Group Proximity定义工作区之间距离，如果任务完成，系统自动分配临近区域任务。
Travel Aisle 定义某个巷道最多操作的人数，防止拥塞。
Task Priority Determination 可根据时间段来更新任务优先级或释放任务
?        0 - Update Priority
?        1 - Change to Original Priority
?        2 - Release Task
?        3 - Release Task & Update Priority
Replenishment Task Priority Bumping用来根据情况调整补货任务优先级，例如库位库存低于某个数量级

questions： Pack from Tote 没有库位哦，不能系统指示库位分配，没法优化播种路径，carton随机                           摆放！控制巷道任务操作人数也是可以的？ 哪个配置可以啊

 limingjie_0513：任务模块Travel Aisle 定义某个巷道最多操作的人数，防止拥塞。
Pack from Tote 没有库位哦，不能系统指示库位分配，没法优化播种路径，这个确实如                              此，但是你可以稍作开发定制，，，，，比如最后不要提示一大串出库箱号，改成提示                               虚拟库位或2位数的标志符就OK了

 questions： 呵呵，客户化出来了。另外，你说的通道人数限制，那个只是针对补货，整托盘出库之类的，拣货没在里面，而且那个控制是从任务角度的，就是说一个时间点上是一个任务，而不是从设备角度。

另外，对于双深度的叉车作业，如何指示用户一次叉两个托盘呢？ 还有，看你写的包装站分配，               猜测你说的是Chute这玩意。这东西能用吗？ MA在国内的项目，包装站上的不都是那个客户化，               或者用RF Audit Carton吗？
纯学术探讨。。。虽然不愧为一套不错的系统，但功能缺失也是蛮多了，说强大就不必了。 另外               问一句，你去MA了？ :-)

 limingjie_0513：控制是从任务角度的，就是说一个时间点上是一个任务，而不是从设备角度。-
设备也可以包含于任务中来控制，殊途同归嘛。。。。存储库位可以控制，拣选库位用动态拣选也可以达到这个效果吧。。。一次性取两个托盘有何难，可以在一个任务包含两个明细不就OK了。。。。

Chute这玩意。这东西能用吗？
可以用呀，目前用不上是因为自动化跟不上产品的速度，本土不够高级不能怪系统太高级吧。。。。换个思维思考。。。。。MA国内项目虽然没用，那是用不上这么高级的东西。。杀鸡不用牛刀，，一个小客户化就可以满足需求了，何须用这个。。。。

questions：呵呵，上架之前，那个任务还没生成出来呢，我一个双深度叉车，要一次性拿两个托盘去上架。隔壁的同事是单托盘的。你要说我事先生成好任务，那又是另外一个场景了，那样的话，系统就要指示用户去拿具体的哪个托盘，这时候又会出现用户拿不到的情况，又做一个客户化，让系统在这里可以替换托盘，呵呵
巷道的人数限制，你确认动态拣选库位可以？ 你可以看WMOS在这个上面的设计思路，INT1, 2, 11,100。。这些是可以控制的，他的想法是我帮你控制一个通道内的叉车司机数量，但是同时又有人在那个通道用托盘拣货呢？
关于Chute，您的意思是，如果不用自动化设备，那Pack Wave + Packing Station 就是个摆设？
随便再来两个吧 。。。
现在都是一个物流园区里面几栋建筑，一辆卡车卸货的时候要停靠好几个建筑的月台门，WMOS怎么指示卡车按照什么顺序停靠呢？ 
还有生产物流上常见的容器管理，排序件。。。这些东西呢？ 
不想抬扛，只是实事求是的说而已。产品功能的不足一靠客户化，二靠顾问流程设计的能力。我认为关键还在第二点上。

limingjie_0513：如果是你用了系统的DROP 库位，就应该知道可以随便取2个托盘，并且任务也是生成好了的。。无需客户化OK。。
从设计角度来讲，一个巷道既有叉车又有人这是应该避免的，因为安全第一，作为优秀的产品自然要考虑这些，总不能你现场怎么操作就得按你的来，毕竟产品提供的是最人性化，最科学的服务。
动态拣选用在拣选库位，一般不会和叉车在一起。。。这个当然可以控制人数，因为他的原理是基于人数来分配任务。。。
关于Chute，当然是主要为有自动化设备仓库提供的，，毕竟比不支持好，国内不用那是时机未到

现在都是一个物流园区里面几栋建筑，一辆卡车卸货的时候要停靠好几个建筑的月台门，WMOS怎么指示卡车按照什么顺序停靠呢？月台是有优先级的吗，月台和月台之间是可以移动的，功能上肯定支持，有规则系统才能指示，，，乱停当然指示不了，，，，

容器管理如果仓库流程够标准化，系统办法也有，就怕现场一团糟，就指望系统
排序件无非就是任务明细排序，，，提供个排序字段就OK了
至少看下来对这些需求不至于绝望

questions：呵呵，很好。功能不足用顾问的能力来弥补，您走到我常用的那条路上去了 :-) 我回头给您一份市面上流行的各WMS功能比较列表吧。最后说两句，一是您对排序件的理解太简单了，不是简单的库位排个顺序就可以的，另外，您不觉得我是在说WMOS的优点吗？这么多功能都有，只是小细节上需要客户化而已。 忙去了，Byebye。