cx7687jj:
我现在在一家动力电池的制造企业的物流管理部工作，我们公司现在的物流都是委托第三方物流在做，但效果不太理想，最主要的问题是晚到货、破损之类。我们公司在全国各地都有代理商，在浙江（总部）、江苏、山东、河南、安徽都有分公司，现在总部的电池运输方式就是通过招标，然后把全国各省分了X部分，分别给X家物流在做，每天代理商有关物流方面的投诉都很多，最多的抱怨就是发货太慢啊之类的，一般代理商每次订货的电池大概在100组左右，销量最大的一组电池的规格为315X208X188mm，重量为28.6KG，全国共有1000多个代理商，请问大家，对我司现在的物流模式的改进，有什么好的建议吗


10点10分:
发货慢的原因有很多，从你的描述中不太好明确出来。
首先，你们代理商的分布可能决定了到货的时间。比如代理商在一线城市和二、三线城市就不同；在市/县区和在乡镇就不同；所在区域的运输资源多少也会影响到货时间。
其次，每次的发货量在2-3吨，单个客户的货量不算大，如果采取零担配送模式，肯定要比整车时间长。
第三，第三方物流公司的线路安排是否合理，是否存在回运的情况。你们也可以自己试着排排线路，看和供应商的是否相同，有没有提高效率和节约时间的机会。
第四，你们和代理商之间关于到货时间的商务条款是否合理，如果对实际运作不熟悉的情况下和代理商约定到货时间，很可能造成脱节，而导致代理商的抱怨

老吴:
关于时间问题，在跟运输商的合同中没有规定吗？有的话，就按合同来嘛，晚了多少次，扣多少分或者罚多少钱，次数多了，取消承运资格另外找。
电池我们也运过，都是同行转过来的货。应该算蛮好配货的那种，但是普遍包装纸箱嫌单薄。LZ公司委托第三方物流做，估计转手又发给专线公司做了。专线嘛，你懂的。。。

yangs1001:
情况不明了，很难有针对性的解决。比如贵公司的月发货量，终端客户的城市等级

liurui:
跟我们现在面临的问题差不多。从经销商的网点分布上，我们是将市，县，区，乡镇分成几级区域，运输价格和到达时间不同，便于实际操作；在货物跟踪方面，一是安排专人负责，提前暴露问题，及时协调，及时与客户沟通到货信息，二是通过GPS软件跟踪定位，哪种软件就不说了，免得有广告嫌疑，跟踪驾驶员的电话，及时定位车辆。通过以上方式，基本上解决货物晚到而引起的投诉。其实只要你不过分的晚点，客户一般是不会刁难的，都是合作关系，主要在于及时沟通及安抚，你要让客户知道，你们是为他们做了很多，很及时的在解决问题。不怕投诉多，就怕不及时解决，一旦客户不投诉了，要么是你们做得很好了，要么是他已经彻底失望了。