商超类企业仓储作业详解

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felix 这家伙很懒,还没有设置简介

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  • 作者:SmithYin

  • 这几年线下商超可以说是一片哀嚎,随着业务量的不断萎缩,不论是智能设备还是管理系统,相关供应商都更青睐于TOC的电商云仓客户,另一方面,传统零售行业的仓储物流业务基本自营,是重投入重资产,它秉承着所有B端业务高门槛、低差异的特性,经过几十年发展,模式基本成熟,市场上已经较少有同行去细化讨论相关作业流程,交流渠道也较少。作为一个传统(商超)仓储物流的从业者,想以此文抛砖引玉、共同提高。

  • 首先,套用舌尖的那句高端的食材往往只需要最朴素的烹饪方式,此文仅以比较传统的场景为讨论依据。(其次,针对当前纷纷投建的各种自动化仓储)在我看来,不进行科学计算回报周期的投资项目大多是形式主义,形象工程,很可能成为压倒当前环境下仓储企业的最后一根稻草

    传统的仓储物流企业,日常的工作是重复性的收、存、理、发,现在我们以某商超的仓储中心(欢迎有偿冠名)为例,揭秘下传统的仓储物流如何实现安全,准确、高效的作业吧。假定参数如下:

    Ø  仓储面积约5万平米

    Ø  单层双边高台库

    Ø  其中70%面积搭建了高位货架

    Ø  日均吞吐量20万箱。

  • 一、入库环节

    一天的忙碌从早晨7点开始,收货部主管会提前根据前一天的预约信息(箱数,品项数,预约单数)进行人员及设备、载具的安排,现在的预约方式已经从人工预约改为线上预约,人工方式是一两个预约人员通过电话对接上千供应商,一天下来口干舌燥不说,还容易出错。而线上自助预约,则可以利用所有供应商的人力资源。(预约后)WMS系统会根据维护的作业时间段、收货月台数量、收货效率及送货信息算出收货时长,系统依据此时长在空闲时段科学调度。送货司机在距离仓库一定范围内即可通过微信小程序进行报到登记,小程序会采集记录司机的车辆信息、订单信息,并根据信息对司机提出装卸人力建议,同时也将信息同步给园区入口的道闸系统,这样既减少了因报到窗口固定引起的人车拥堵,也可以确保卸货过程高效有序。收货部主管根据报到信息及当前月台、人力状况,通过短信通知的方式对司机进行入仓指引,司机驾车至园区时,道闸系统会根据报到信息进行放行管控,如报到信息中包含外来人员(如装卸工信息)时,人证比对闸机也会进行校验,实现园区安全管控数字化。