物流沙龙 ⑦尺军刺

零担物流越来越多货物需要有单据跟随，甚至没有单据客户拒绝收货无法入仓。货单同行以及单据业务现在也是零担行业一个创收的板块。

但是根据我们公司与部分同行的经验，货单同行的操作都比较原始，基本都是纯人工操作。人工操作就难避免差错。单据业务一般是按票数分类收费，对具体是什么单据没有过多的要求。像发票、入仓单一类的重要单据如果出错造成的理赔额就非常大。把我们公司操作单据的基本流程提供出来，请各位指点改进方向。。
流程：1、营业部根据客户需求的单据业务在开单时在NIS系统勾选具体单据业务类型：原件签单、其他单据、原件传签。
          2、营业部在向分拨中心集货时，需要对已装车所有货物在NIS系统进行交接单的制作。交接单包括所有货物明细、货物分 类（城际配送、省际干线、偏线外发、国内空运、国际货物）、货物体积重量汇总 、单据明细 。然后营业部根据单据明细 在部门每日所有单据里面一票票查找并将单据与交接单明细交给公司车司机，送至分拨中心。
          3、单据进港交接。所有司机到达分拨中心后需要到配载部点到，进行交接单点到入库。点到后点到人员要根据NIS系统中 该 车所有单据明细与司机交给的单据进行核对，看是否一致。如果不一致进行系统备注跟开单营业部提醒及时补单。然后 所有单据暂放配载部。
         4、单据分拣分拨。单据业务按照货物分类分为：省际干线单据、城际配送单据、偏线外发单据、空运单据（一般贴在货    上由 空运配载进行操作），按照几类进行分拣省际干线配载部自留，城际配送单据交给城际部门操作，偏线外发放配载部第 二天交给外发公司。内部有所有线路都对应有一个单据箱，根据线路将单据分进各相应箱内。
         5、单据出港。省际货物装好车后根据扫描纪录进行实配，实配完后系统自动生成该车的所有的单据明细。打印后线路配   载员根据明细在相应单据箱内一票票手工查找。分拣好的单据跟货物清单放进信封密封后交给司机带给达到部门。
         6、单据达到。到达部门根据清单核对所有单据是否到齐，通知客户提货。在派送或者客户提货是交给客户。
         7、原件签单返回。原件签单需要在收货客户确认收货填写单据后，将签收过的单据返回到发货客户手中。

问题点：1、进港、出港全部人工分拣，经常出差错。责任核实只靠系统备注，没有明显的系统确认。
              2、进港集中时段根本无法全部核对，进港异常发现率低。
              3、与城际或者偏线单据交接时出现差错无法核实具体是哪里的错误，具体是哪个部门造成的错误。
              4、单据量大，尤其是货量大的线路，单据箱内单据超过100个，但是一次出港只有20-30左右。逐票核对耗费时间而且 单号类似的极易出差错。
              5、交接不够清晰，一旦出港无单。无法核实到底是哪个环节出错，是没有进港、内部丢单、错误交接给其他部门、还  是单据放错单据箱？
        这其中还不包括单据本身就是一票货的情况。
想请教下：尤其是电商货单同行与快递业务单据的出港。还是上面的流程跟问题点交流下。。
PS：我这不算伸手党吧？