可回收包装箱领域会产生独角兽吗？

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可回收包装箱领域会产生独角兽吗？

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京东这边推出10万个小绿箱子，苏宁那边是小黄箱子，估计还会有小蓝箱子，这个行业会有独角兽还是缤纷多彩呢？

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irahaung 专家组用户来自于: 广东省广州市黄埔区
2017-12-17 22:51

暂时没想清楚由第三方负责投入可回收包装并负责全流通运营的可行性。个人以为，托盘和可回收包装还是有些差异的，首要的是场景差异，一个是m端到b端的应用，一个是b端到c端的应用；其次是功能差异，托盘是装卸辅助，天然不带货源标签，而运输包装，则多少需要体现货源基因。仅从托盘来看，第一，托盘租赁降低仓储项目资金投入压力，对于短期项目（如两年内）退出成本极低，且维保费用受控；而自购，以托盘三年折旧，叉车十年，货架二十年折旧，核算下来，托盘投入太重，加上资金成本，单位堆存成本占比高，直接影响投标结果或项目效益，即便中标，后期维保麻烦且不好管控。第二，满足制造企业生产物流末端到销售物流前端的，以及商贸企业总仓到门店的分销物流的快速交付达成（点数和装卸），提高车辆的工时利用率和行程利用率。路凯能以木托盘为切口逐渐做大（其实也是进行多年的市场培育），抛开宏观层面不谈，除了其本身的保有量和运营能力，多年在快消和商超的深耕细作外，也与招商物流的打底业务不无关系（依托类快消品为主的打底业务，加速了路凯在国内运营网点的建设）；但，更为重要的是，路凯在招商收购后，仍旧保持独立运营，招商物流仅为其大客户之一，因为招商物流的产品线相对聚焦（单一），主要针对B2B的合约物流这块，所以即使其他用户知晓路凯背景，也会觉得业务风险可控。而可回收包装，涉及的业态更广，依托快递员和各级分拨点逆向回收、整理、聚合倒是可以形成业务流闭环，但如果无法互联互通，还是有可能演变为电商物流内部成本核算的口径调整工具。

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: felix 超级管理员
这家伙很懒，还没有设置简介

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发布时间: 2017-12-14 22:57

更新时间: 2017-12-17 22:51

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