超载的货车压塌了无锡的桥，又一次引发了物流的超载问题。行业内都在抱怨，不超载就不赚钱，超出部分的那点才是利润！
这里有个疑问，即使这样，中国的物流费率也依然比较高。日韩欧美呢，比较守规矩，不仅没有超载，还没有玩命的跑，该休息的时候休息。人家的物流费率还控制的不错！
问题出在 哪了？
一查超载，运费就涨，难道国内运输价格一直都是低于成本在奉献吗？
朋友圈的观点，是不是很可怕?：
一点浅见：
我国和美国同属幅员辽阔的国家。美国铁路网络发达（客运职能多由飞机和高速公路承担），铁路货运资源相对充足，铁路货运准点率较高，因此，中长距离运输多以铁路为主。铁路货运占货物运输总量的比例达到40%。公路运输以短驳为主。铁水联运、公铁联运设施完善、衔接顺畅。一定程度上降低了社会物流总费用。
我国铁路货运网络和基础设施相比公路网络建设相对滞后，使得改革开放后，公路运输逐步取代铁路运输成为我国最主要的货物运输方式。
我国铁路网络还在快速建设中，特别是近年快速建设的高铁网络，为普速网络进一步释放货运运能创造可能。随着铁路货运网络的发展、国家对多式联运的推广、联运设施的普及，铁路货运有机会重新赢回社会的认可，担任起中长距离运输的主力。从而降低社会物流成本。
这家伙很懒，还没有设置简介
