从各种材料来看，
对于劳动力密集型企业来说，员工可以说是其核心资产之一。很不幸，物流基本上都是。
员工的素质好差，士气高低对业务运作的效率和质量有着直接联系。也很不幸，物流对效率和质量的要求不低。
持续改善，才能进一步提升。如何留住有经验的员工，也应是持续改善的目标之一吧。更加不幸，很多地区的人员流失率超过150%每年。
外劳什么，只是以季节性或应对业务高峰时出现，其成本高、效率低、质量低、难管理。
但目前碰到好多物流企业的大部分工人都来自外劳，理由有各种各样的，估且认为都是正面。
虽然说存在即为合理，但是有几个问题，有点令人费解：
对于用工单位来说，原来花25块钱一小时都招不到合适的人手，现在花20块钱，还要让外劳公司赚走5块钱，也就是说花15块招到的人手，合适么？
姑且认为外劳神通广大，15块他们现在能变出合适的人手。我想信的他们的神通总有一天会用尽，劳动力短缺的势头不可逆转。外劳双手一摊，要求涨到35块一小时，怎么办？
对于管理层来说，原来自有员工一月要花100万，现在外劳了只要75万，且效率和质量都有保障，那么原仓管理层是不是水平太差，如何向上一级交待？
我甚至碰到过这样的管理层，他说他们全是用外劳计件的，对于效率提升什么的没有需求，因为快、慢、好、坏全是外劳负责，他按量付费。所以外劳人员多、少、去、留他无所谓的，有问题就找外劳，罚死他。这真的好？
在同一仓内，甲方工人与外劳工人，同工不同酬，外劳工人还要被他们的管理层传导来自于甲方各种压力。那么活真的能做好？还是做完就拉倒？
这家伙很懒，还没有设置简介
