节选自某篇推广托盘标准化的文章：
以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3至4小时，托盘共用后装卸时间约为20至30分钟，装卸效率提高了90%，货品破损率也降低了50%。这么多的好处，推广带盘运输还是很难，那么托盘共用的阻力来自哪里？
对啊，托盘共用的阻力来自哪里呢？我也想问问：
现在标准化程度已经不低了，
26.8%了。
“结合市场抽样调研分析，我们认为2016年中国托盘（流通）生产量达到26894万片，考虑到托盘使用中淘汰量，截止2016年底中国托盘市场保有量达到11.6亿片，较2015 年底增长7979万片，其中1.2m×1.0m标准托盘市场占比达到26.8%以上，较2015 年底提高1.8个百分点。标准托盘租赁量达到1898 万片，较2015 年底（1460万片）增长30%左右。”
托盘试点的城市也不少了。“
进入2016年，标准化试点推进工作进入第三年，试点范围开始扩大，第三批全国商贸物流标准化试点城市由2015年11个扩大到2016年共19个城市”
缺少政策补贴吗？已经补贴了，但钱用在托盘上了吗？为什么要求那些企业交若干年的协会会费呢？
托盘循环各种标准也有了，还出了信息化的平台标准
但是为毛就那么难呢？
- 租用托盘的成本真的低吗？除了支付租金外，还有还托盘的运输费用，这个费用可不是小数目。
- 下游企业要增加额外的整托盘卸货费用，常规约定是供应商交货到月台的
- 如果带盘运输到其他区域，这个托盘租赁商支持吗？
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