app365 2013-1-25

20世纪的100年，人类创造的物质财富超过了以往5000年的历史总和，但也极端消耗了地球资源，超出了大自然的恢复能力。为了缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾，最大限度地利用废旧产品的剩余价值。我国在总结世界各国经验的基础上，创造性地提出具有中国特色的4R体系（Reduce减量化、Reuse再利用、Recycle再循环、Remanufacture再制造）。
再制造以废旧产品的零部件为毛坯，主要以先进的表面工程技术为修复手段（即在损伤的零件表面制备一薄层耐磨、耐蚀、抗疲劳的表面涂层），因此无论是毛坯来源还是再制造过程，对能源和资源的需求、对废物废气的排放都是极少的，具有很高的绿色度。再制造具有如下重要特征：再制造产品的质量和性能达到或超过原型新品，成本不超过原型新品的50％，节能60％、节材70％，对环境的不良影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。
　　1 逆向物流的定义与内涵
　　逆向物流意指为了重新获得产品的使用价值或正确处置废弃产品的目的，将原材料、半成品、制成品等从产品消费点一端（包括最终用户和供应链上客户）返回产品的来源点一端（生产地或供应地）的过程。为了实现物流的目的，必须对退回的物资进行回收、分类、检验、拆卸、再生产及报废处理等活动。在逆向物流中被回收的物品经过处理和修整，达到完好后也可以返回到正向物流中的任何环节上，并可重新融入正向物流。
　　2 再制造逆向物流管理
　　1）再制造逆向物流
　　再制造逆向物流是逆向物流的重要组成部分，它是指以再制造生产为目的，为重新获取废旧产品的利用价值，使其从消费地到再制造生产企业的流动过程。
　　2）再制造逆向物流的特点
　　一是回收产品到达的时间和数量不确定；二是维持回收与需求间平衡的难度大；三是产品的可拆解性及拆解时间不确定；四是产品可再制造率不确定；五是再制造加工路线和加工时间不确定；六是对再制造产品的销售需求不确定。再制造逆向物流具有的不确定性，加大了对其管理的难度，有必要优化控制再制造生产活动的各环节，以降低生产成本，保证产品质量。研究废旧产品的剩余寿命评估技术和评价模型，以准确评价产品的可再制造性等。
　　3）逆向物流流程分析
　　末端产品的再制造是最优化的资源化形式。为特点的再循环过程。再制造要求物流中保证末端产品的相对完好性，对废旧产品的包装要求高；而再循环则需要尽量减少末端产品的运输体积，可以预先根据材料的种类进行必要的拆解分类等。根据再制造对毛坯要求的特点，逆向物流体系中末端产品的流动过程如图1所示。
　　再制造对逆向物流的要求不同于以材料回收图1再制造逆向物流流程图再收集点对末端产品的品质评估，并根据目前末端处理水平，对其处理方式进行初步评价。首先决定产品是否具有可再制造性，如有，则对末端产品进行合适的包装和储存；如不具有再制造价值，则评估其是否具有可再循环性，如果有，则进行必要的拆解、分类，减少产品体积，明确运送目的，将相同材料的零件包装后储存；如不具备资源化价值，则直接进行环保处理。末端产品形成批量后，根据再制造厂的需求情况，及时输送，以保证再制造工厂生产中对末端产品的需求。在我国逆向物流发展初期，存在着各种不同的处理模式，但目前我国的资源化工厂大多尚未形成完善的回收体系，末端产品主要通过社会不同层次收购人员收集，这增加了末端产品的质量、数量的不确定性，给企业生产规划的制订带来了困难。
　　4） 再制造逆向物流的管理环节
　　① 回收 回收是指顾客将所持有的废旧产品通过有偿或无偿的方式返回收集中心，再由收集中心运送到再制造工厂的活动。这里的收集中心可能是供应链上的任何一个节点，如来自顾客的退役产品可能返回到上游的供应商、制造商，也可能是下游的配送商、零售商，还有可能是专门为再制造设立的收集点。
　　② 初步分类、储存
　　根据产品结构的特点以及产品和各零部件的性能，对回收产品进行测试分析，并确定可行的处理方案，主要评估回收产品的可再制造性。经评估后的退役产品大致分为以下三类：整机可再制造、整机不可再制造、核心部件可再制造。对产品核心部件可再制造的要进行拆解，挑选出可再制造部件。然后将可再制造和不可再制造的产品及部件分开储存。对回收产
品的初步分类与储存，可以避免将无再制造价值的产品输送到再制造企业，减少不必要的运输，从而降低运输成本。
　　③ 包装、运输与仓储
　　回收的废旧产品一般具有脏、污染环境的特点，为了装卸搬运的方便，并防止产品污染环境，要对回收产品进行必要的捆扎、打包和包装。对回收产品的运输，要根据物品的形状、单件重量、容积、危险性、变质性等选择合理的运输手段。对于原始设备制造商的再制造体系，由于再制造生产的时效性不是很强，因此可以利用新产品销售的回程车队运送回收产品，以节约运输成本。
　　5）再制造的仓储管理
　　仓储是逆向物流的重要组成部分，其目的是为了保持生产的连续进行和满足客户的需求。再制造企业在建立仓储时，考虑到物流各环节的费用，要尽量合理选择有利地址，减少“再制造毛坯”至仓库和产品从仓库至客户的运输费用，这样可以有效节约费用和节省时间。仓储管理是十分复杂的，既要考虑外购原材料、半成品以及在制零部件的临时仓储，又要考虑回收品、拆解过程中产品以及再制造产生的成品仓储（如图2所示）。同时，还要考虑回收品的回收率（数量）、质量和及时性对仓储的影响，因为生产者对此没有控制的能力。如何将制造过程中的仓储和再制造过程中的仓储集成起来是一个急需解决的问题。再制造仓储的管理工作主要有：
　　① 建立能够对原材料需求提供可视的系统和模型。
　　② 建立再制造的批量模型，充分考虑原材料匹配限制和策略。
　　③ 研究再制造对物流需求计划的影响问题。
　　④ 在考虑废旧产品返回率情况下，建立仓储、生产的联合模型。
　　⑤ 建立充分考虑返回产品的大批量仓储模型。