资料来源：Peerless Research Group(PRG)

  配送中心网络规模：建筑物数目

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总览（view from the top）

在这种背景下，一些受访者今年对他们的仓库/DC自动化计划更加保守也许并不奇怪。

与此同时，这项调查反映了多年的供应链中断是如何在DC网络中产生的，接收方更加拥挤，更多的应诉公司在高峰期利用临时空间。 从好的方面来看，许多受访者有大量的自动化预算，而且对使用仓库IT的兴趣越来越大。

配送中心网络规模：总平方面积

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 简而言之，自动化趋势正在持续，但宏观经济因素，如利率上升和成本上升，最终确实会产生一些影响，他指出 唐·德雷韦茨基，供应链工程和咨询公司圣昂格的高级顾问。 Derewecki和Norm Saenz，Jr,董事总经理和合伙人 圣翁热，回顾了调查的结果，让我们有了更多的视角。

“今年似乎确实有一种更谨慎的做法，这可能与对利率上升的担忧有关，”Derewecki说。 “但从我们在行业中看到的大计划来看，许多组织仍在自动化方面投入资金。 一些人今天可能不会购买主要的新系统，但他们想知道这项技术将走向何方，以及它在他们的运营中能做什么，因为从长远来看，没有足够的工人想整天挑选纸箱和箱子来满足订单满足需求。“

今天DC的订单履行工作包括大量的电子商务订单，如果没有自动化，就涉及劳动密集型的拣货和包装过程。 例如，2022年的调查发现，41%的受访者为电子商务服务，高于去年的37%，28%的受访者认为他们的电子商务渠道增长了20%至29%，比去年高出7%。

网络中的面积也有减少的趋势，这可能需要在今年的反应池中与较小的公司做更多的工作，但也可能与公司调整DC网络有关。

萨恩斯说：“下一步该做什么需要重新评估。” “有些人在备份并问：我的网络中是否有正确的建筑数量，或者建筑的大小是否正确？ 也许我可以在一个更大的设施中整合并自动化更多的过程，因为那栋建筑的体积更大？“

 业务变化

如前所述，电子商务作为一种渠道增长，今年增长了41%，高于前一年的37%。 支持全渠道实现的人从去年的40%下降到今年的29%，但这仍然意味着70%的人认同支持其中一个或两个渠道。

批发仍然是最常见的渠道，今年有53%的支持，比去年的51%略有上升。 零售作为一个渠道被命名为34%，低于去年的45%。 此外，18%与涉及微实现客户拾取的公司有关，15%与

处理微履行与交付给客户，均略低于去年。

受访者的入港和出港业务的性质出现了一些变化，包括只在入港和出港双方的全托盘增长。 在入境方面，24%只处理完整托盘，高于去年的15%，而31%处理完整托盘和箱，高于26%。

 配送中心网络尺寸：建筑物净高

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 空间利用：仓库中最拥挤的区域

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 在出货方面，今年全托盘仅达到17%，高于14%，而17%的人表示，他们将全托盘和箱子出货，低于20%。 出库方面的其他变化包括全托盘、案件和分箱从去年的50%下降到今年的32%，而出库和分箱处理从17%上升到24%，分箱仅达到10%。

Derewecki指出，持续的供应链中断可能导致更多公司的购买量超过理想水平。 他表示：“多年来，企业能够依赖数量较少的持续商品流动，而现在，同样水平的信心已经不存在了。”

当我们问及2022年仓库中最拥挤的区域时，27%的人提到了收货，高于去年的24%和2020年的18%。 然而，采摘区的拥堵也略有增加--从去年7%的人将采摘评为最拥堵的区域，增加到今年的11%。

当被问及如何实现多个渠道时，最常见的策略仍然是从一个主要DC自行分销，34%的受访者提到了这一点，但这一比例低于去年的41%。 在今年的受访者中，与去年相比，较大的收益来自29%的人，他们表示自己使用独立的DC为不同的渠道进行自我分销，高于去年的21%。

就整个DC网络的总平方英尺而言，平均平方英尺为413,935平方英尺，较2021年的570,395平方英尺大幅下降。 然而，中位数仅从25万平方英尺下降到24.5万平方英尺，今年的受访者池趋势略小，一家受访者公司的年收入中位数从1.2亿美元下降到1亿美元。

配送中心扩建计划

然而，当我们问及网络中最常见的平方英尺时，整体平均略有增加，从去年的157,650平方英尺，增加到今年的169,550平方英尺。 因此，

发现在整个网络中的空间有点小，可能与受访者中更小的公司有关，但在这些网络中有一些相对较大的设施。

关于直流网络中建筑物数量的发现发生了变化。 今年，29%的人表示他们在网络中有两栋楼，高于去年的15%，而那些表示他们有三栋以上楼的人从去年的43%下降到今年的31%。 在拥有三栋或三栋以上建筑的城市中，18%拥有六栋或六栋以上的区议会，低于去年的28%。

建筑物净高度的调查结果相当稳定。 今年的平均净高，考虑到所呈现的范围，是30.6英尺，比去年的31.1英尺略低。

从平均净高30英尺到39英尺的受访者增加了3%。 今年主要DC的平均员工人数大幅下降--从去年的平均150人下降到今年的只有75人。 同样，这可能与不同的受访者组合有关。 2022年，27%的人表示他们有25至49名员工，这是最常见的选择，尽管22%的人在主网站有200至299名员工。

库存问题

令人鼓舞的消息 库存 即使平均SKU数量增加，库存周转也略有增加。

今年，平均年转数为7.1，高于去年的7.0转数，尽管低于2019年和2020年的8.2转数。 与此同时，平均SKU数量从去年的9,376个攀升至今年的10,371个。

然而，应该指出的是，在以前的PRG调查中，平均SKU数量更高，包括最近2020年的12,922。 这可能与疫情期间的供应短缺有关，这可能促成了围绕核心SKU的重新关注，以满足基本的消费者需求，即使长期趋势是持有和分配更广泛的SKU组合，以满足 电子商务.

公司表示有兴趣改善库存周转。 在调查的另一部分，当被问及扩张计划时，24%的人表示他们希望增加转向，高于去年的17%，更符合2020年希望在转向后改善的26%的人。

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库存需要空间，我们今年的调查指出DC运营的空间紧张，以及在高峰期使用更多临时帮助。 今年，在高峰仓库空间利用率方面，平均仅略有增长--从去年的85.4%增长到今年的85.6%。 然而，有37%的人在高峰时报告了超过95%的利用率。

当谈到劳动力数量高峰期临时工的比例时，今年的平均比例达到20%，高于去年的18.3%。 我们还问了另一个问题，关于寻找临时工的方法，临时机构和人事机构是

主要消息来源。 我们还发现，13%的人在使用“零工”平台--这是该调查首次提供的回应。

萨恩斯说：“在寻找足够的劳动力资源方面需要创造性，这肯定是我们在这个行业看到的。” “如果一家公司不能在短期内实现自动化，那么他们必须创造性地寻找足够的劳动力，并有效地规划劳动力需求。”

扩张与电子商务

就整体扩张计划而言，76%的公司正计划进行某种类型的扩张，低于去年的82%。 今年，32%的公司表示，计划在未来12个月内扩大建筑面积，低于去年的35%。 下降幅度更大的是建筑数量。 只有24%的人表示，他们希望扩大网络中的建筑数量，低于去年的35%。 41%的人计划增加员工数量，低于去年的46%。

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电子商务履行通常比批发或零售履行更多的劳动密集型，处理更多的单一物品。 当我们问及电子商务的增长幅度时，28%的人表示今年增长了20%至29%，高于去年21%的人。 另有9%的人表示，他们的电子商务渠道今年增长超过60%。

今年，鉴于疫苗的可用性和北美大部分地区政府限制的结束，我们减少了围绕Covid健康和安全措施的问题。 然而，我们确实发现，自疫情开始以来，只有7%的人没有采取Covid预防行动。 50%的人表示，自疫情开始以来，他们已经采取了多种健康和安全措施，但由于风险水平较低，他们暂停了这些措施。

在其他灾难性事件方面（当调查在实地进行时，飓风伊恩还没有来袭），今年我们发现32%的人经历过灾难性事件，低于去年的36%。

 系统和挑战

如前所述，预计未来一年仓库设备和技术的CAPEX今年有所下降。 今年，受访者对未来一年的平均Capex预测为117万美元，低于去年的平均164万美元。

  多渠道是如何实现的

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然而，中位数下降的幅度不太大，从去年的37.5万美元下降到今年的36.05万美元，许多受访者有相当大的预算。 我们今年发现，近四分之一的受访者（合计23%）计划在设备和技术上花费50万美元或更多。

我们总是问 仓库管理系统 在使用中。 今年，79%的人说他们使用某种类型的WMS，低于去年的83%。 最常引用的WMS类型仍然是企业资源规划(ERP)系统的WMS模块，其次是遗留的或内部开发的WMS。 那些说他们使用最好的WMS的人略有下降（今年为10%，而2021年为14%)，我们还看到劳动力管理系统(LMS)功能的使用增加了4%。

调查还发现，对纸质订单挑选方法的依赖从去年的59%下降到今年的53%，而使用射频(RF)手持设备进行数字和无线订单挑选的比例从45%上升到50%。 在几年前高达14%之后，声音下降到了6%。

在使用的物料处理系统方面，今年我们增加了“货到人”(GTP)作为一个新的选项，并发现16%的人使用GTP解决方案。 大多数其他系统类型保持相当稳定，报告使用自主移动机器人(AMR)或自动引导车辆(AGV)的系统略有下降，今年为7%，而去年为9%。

  2022年仓储设备和技术资本支出估计数

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  我们的年度调查传统上询问为降低运营成本而采取的行动。 调查发现，2022年，92%的人采取了某种形式的行动来降低成本，低于去年的98%。

几项行动略有下降，尽管那些希望改善“仓库技术和软件”使用的行动比去年增长了4%，而那些希望进行布局或痛苦改变的行动略有增长（2%）。 在流程中增加自动化设备的比例从去年的22%下降到今年的19%。

奇怪的是，改善库存控制作为解决成本的行动下降了14%，尽管在调查的其他部分，人们对改善周转和仓库感兴趣

项目经常包括提高库存准确性的数据收集程序。

可能是今年的答复者对他们的总体库存控制过程往往相对有信心，但正如Saenz指出的，密切关注正在变得过时的SKU等因素应该是一个持续的重点，尤其是在一个组织空间紧张的情况下。

萨恩斯说：“如果有什么不同的话，通常应该更多地关注库存控制。” “随着过去两年供应链的中断，许多组织正面临库存问题，并更多地关注管理库存，从准确理解库存在哪里，有多少可用，什么移动快，什么不快，这样他们就可以摆脱过时或移动过度缓慢的库存，为新的库存腾出空间。”

当我们问及正在使用的生产率指标时，82%的人表示他们使用某种类型的指标，低于2021年的88%，这是过去四年中我们在这个问题上看到的最低比例。 有一个相当大的下降（9%）的那些使用每小时线作为指标，尽管跟踪单位每小时，订单每小时，以及工程标准的百分比，都有所增长。

我们就收集并用于管理操作的度量标准提出了一个单独的问题，发现90%的人使用某种类型的度量标准，比去年的94%略有下降。 我们今年第一次询问“完美顺序度量”，41%的人表示他们跟踪这种复合度量。

 全球供应问题

调查中更有趣的部分之一是研究对DC运营构成最大挑战的问题。 在过去的几年里，最大的痛点是无法吸引和留住合格的小时工。 然而，今年的主要痛点是新的：“供应链中断，尤其是与中国有关的。”

这一供应链中断选项获得了47%的回应，使其成为我们询问的主要问题。 其次是“空间不足”，从去年的36%飙升至今年的45%，紧随其后的是无法吸引和留住足够的小时工，从59%急剧下降到39%。

这可能是一个紧迫的问题，供应中断的挑战更多的是在此时此地，而不是长期存在的

寻找足够劳动力的挑战。 或者，可能是在今年的受访者中，劳动力招聘情况有所改善。

 使用中的物料处理系统

资料来源：Peerless Research Group(PRG)

 然而，对许多公司来说，招聘和保留劳动力仍然是一个重大挑战。 “寻找和留住劳动力仍然是我们合作的每个人的首要问题，”萨恩斯说。 “劳动力可用性仍然是一个关键问题，也是自动化的关键驱动力。”