浮浮沉沉看钢铁物流
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netrats 等退休老头
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物流行业对于钢铁物流是这样评价的：成也钢铁物流，败也钢铁物流。在钢铁物流价格一路上涨的时候，很多人确实富裕起来了，然而也有钢铁市场低迷之时，加上质押监管金融手段的疏漏，也让一些人望之兴叹。
钢铁物流的三个阶段
据了解，我国钢铁物流行业兴起于改革开放初期，经历30余年的发展，大致经历了起步期、高速扩张期以及分化整合期三个阶段。在起步期(1980~1990年)钢铁物流的主要提供者主要以钢厂、物资局下属的仓库等生产者为主，业务重心集中在上游钢材;高速扩张期(1991~2005年)第三方运输公司开始主导钢铁物流行业，由于我国钢铁行业在这一阶段同时处于扩张期，钢铁物流行业扩张速度较快，业务重心集中在贸易商，仓储设施较为简单，不具备增值能力;分化整合期(2006至今)继续由第三方运输公司主导，但是由于钢铁行业产能过剩，钢价上涨难以为继，钢铁物流行业的业务重心开始向消费端转移，更好地服务用户，做到降本增效，进一步提升利润空间。
近年来，我国钢铁行业产能过剩情况愈发凸显，全国钢材、生铁、粗钢产量均呈现不同程度下降。进入2018年以来，供给侧改革初见成效，钢铁行业产能过剩情况得到缓解，产品结构升级作用明显，高端产品占比进一步增大，带动钢铁行业整体回暖。2018年，我国钢材、生铁、粗钢产量分别为11.06亿吨、7.7亿吨和9.28亿吨，较上年同期产量分别增长5.53%、8.30%和11.54%。
从需求端来看，在2017年全国钢材消费量创下近5年新低之后，2018年钢材消费量也出现回升，2018年全年全国累计销售钢材10.90亿吨，较上年同比增长5.72%。需求领域依旧以建筑领域为主，建筑领域市场份额达到55%;机械行业和汽车行业份额略有提升，市场份额分别为20%和8%。
钢铁物流行业作为钢铁行业的服务性产业，与钢铁行业的景气情况息息相关。钢铁物流行业的发展在很大程度上依赖于钢铁行业的发展，如果钢铁行业产销两旺，自然派生大量的物流需求，推动钢铁物流行业快速发展，反之亦然。
钢铁物流的三大模块
我国钢铁物流目前可以分为三大模块，分别是以铁矿石、能源为主的原材料采购物流;以半成品为主的钢铁生产物流以及产成品为主的产品销售物流，其中产成品销售物流为价值实现的最终环节，最为重要。在物流过程中，钢铁物流仓储、运输、加工及配送有行业独有的特点，其中运输成本是钢铁物流成本中占比最大的部分。
钢铁物流是钢铁供应链上企业降低成本、保证效益的一个重要管理手段，也是实现钢铁企业内外部物流的整体优化和提高钢铁产业效率的重要手段之一。
不同模块钢铁物流的主要标的物也各不相同，其中原材料采购物流主要是以铁矿石等原材料为主，负责将原材料运输给钢铁生产企业使用，运输方式以海运为主。
钢铁生产物流是指在钢铁生产过程中，初级加工品、次级加工品等钢铁半成品在不同企业之间的周转联运，运输方式以陆运为主。
产成品销售物流是钢铁物流三大模块中最重要的组成部分，负责将产成品由钢铁生产企业配送至客户手中，为价值实现的终极环节。
当前，我国钢铁物流业依然存在着行业集中度较低、市场监管体制、市场建设混乱无序、现代流通水平不高等问题，这些问题也是制约着我国钢铁物流行业降低成本，提升效率，扩大行业规模的主要原因之一，为了提升我国钢铁物流行业发展水平、提升钢铁物流效率，首先要规范行业秩序。在流通方面，要采取促进生产与流通联合，大力发展电子商务模式，改变经营模式增加赢利点等措施，推动我国钢铁物流行业更快更好发展。
钢铁行业的主要矛盾
近些年，钢铁行业的发展环境发生了巨大的变化，供给侧结构性改革、环保技术升级改造常态化都给钢铁物流行业发展带来了新的机遇。对此中国物流与采购联合会副会长、钢铁物流专业委员会主任虞钢认为，新时代下，我国钢铁流通和物流行业要顺应供给侧结构性改革，紧紧抓住行业发展主要矛盾，利用新时代发展的战略机遇，积极推进行业转型升级和提质增效，满足国民经济对行业发展的新要求。
一是增强有效供给，提升流通服务质量。钢铁流通和物流供应链企业要通过深化服务提升钢铁物流转型速度和质量。钢铁流通和物流是支撑产业转型的生产服务业。要大力发展钢铁物流个性化服务，有实力的大型钢铁流通企业可以利用自身雄厚的资金、知名的品牌等综合优势，掌控现代钢铁物流全产业链条，满足一体化、集约化的综合服务需求。
二是创新流通模式，加快钢铁物流信息化。近年来，我国钢铁电子商务交易平台数量在全国大宗商品电商企业中占比将近30%，钢铁电商平台线上钢材交易量占总交易量超过10%，钢铁电商已经成为国内发展最快的电商领域，传统钢材贸易流通模式与电子商务融合发展成为大势所趋。钢铁电子商务迅速发展是商业模式的创新和转型，也会带来钢铁产业采购模式、营销模式、管理模式和盈利模式的深刻变化，需要行业积极采取措施和顺应时代发展趋势。
三是重塑供应链关系，实现金融合作共赢。长期以来，我国钢铁业的生产和流通环节存在明显脱节。钢铁生产和流通分割导致物流供应链金融创新难以有效融合，随着钢铁流通市场纷繁复杂，生产商直供比例加大，流通企业大批退出，导致供应链关系紧张，供应链物流金融创新难以实现。目前，企业间的竞争已经上升到供应链与供应链之间竞争，因此要重塑钢铁供应链关系，打破钢铁生产和流通环节的隔阂，实现共创共享，形成联动融合的新型钢铁流通交易生态圈。
中国储运杂志社
钢铁物流的三个阶段
据了解，我国钢铁物流行业兴起于改革开放初期，经历30余年的发展，大致经历了起步期、高速扩张期以及分化整合期三个阶段。在起步期(1980~1990年)钢铁物流的主要提供者主要以钢厂、物资局下属的仓库等生产者为主，业务重心集中在上游钢材;高速扩张期(1991~2005年)第三方运输公司开始主导钢铁物流行业，由于我国钢铁行业在这一阶段同时处于扩张期，钢铁物流行业扩张速度较快，业务重心集中在贸易商，仓储设施较为简单，不具备增值能力;分化整合期(2006至今)继续由第三方运输公司主导，但是由于钢铁行业产能过剩，钢价上涨难以为继，钢铁物流行业的业务重心开始向消费端转移，更好地服务用户，做到降本增效，进一步提升利润空间。
近年来，我国钢铁行业产能过剩情况愈发凸显，全国钢材、生铁、粗钢产量均呈现不同程度下降。进入2018年以来，供给侧改革初见成效，钢铁行业产能过剩情况得到缓解，产品结构升级作用明显，高端产品占比进一步增大，带动钢铁行业整体回暖。2018年，我国钢材、生铁、粗钢产量分别为11.06亿吨、7.7亿吨和9.28亿吨，较上年同期产量分别增长5.53%、8.30%和11.54%。
从需求端来看，在2017年全国钢材消费量创下近5年新低之后，2018年钢材消费量也出现回升，2018年全年全国累计销售钢材10.90亿吨，较上年同比增长5.72%。需求领域依旧以建筑领域为主，建筑领域市场份额达到55%;机械行业和汽车行业份额略有提升，市场份额分别为20%和8%。
钢铁物流行业作为钢铁行业的服务性产业，与钢铁行业的景气情况息息相关。钢铁物流行业的发展在很大程度上依赖于钢铁行业的发展，如果钢铁行业产销两旺，自然派生大量的物流需求，推动钢铁物流行业快速发展，反之亦然。
钢铁物流的三大模块
我国钢铁物流目前可以分为三大模块，分别是以铁矿石、能源为主的原材料采购物流;以半成品为主的钢铁生产物流以及产成品为主的产品销售物流，其中产成品销售物流为价值实现的最终环节，最为重要。在物流过程中，钢铁物流仓储、运输、加工及配送有行业独有的特点，其中运输成本是钢铁物流成本中占比最大的部分。
钢铁物流是钢铁供应链上企业降低成本、保证效益的一个重要管理手段，也是实现钢铁企业内外部物流的整体优化和提高钢铁产业效率的重要手段之一。
不同模块钢铁物流的主要标的物也各不相同，其中原材料采购物流主要是以铁矿石等原材料为主，负责将原材料运输给钢铁生产企业使用，运输方式以海运为主。
钢铁生产物流是指在钢铁生产过程中，初级加工品、次级加工品等钢铁半成品在不同企业之间的周转联运，运输方式以陆运为主。
产成品销售物流是钢铁物流三大模块中最重要的组成部分，负责将产成品由钢铁生产企业配送至客户手中，为价值实现的终极环节。
当前，我国钢铁物流业依然存在着行业集中度较低、市场监管体制、市场建设混乱无序、现代流通水平不高等问题，这些问题也是制约着我国钢铁物流行业降低成本，提升效率，扩大行业规模的主要原因之一，为了提升我国钢铁物流行业发展水平、提升钢铁物流效率，首先要规范行业秩序。在流通方面，要采取促进生产与流通联合，大力发展电子商务模式，改变经营模式增加赢利点等措施，推动我国钢铁物流行业更快更好发展。
钢铁行业的主要矛盾
近些年，钢铁行业的发展环境发生了巨大的变化，供给侧结构性改革、环保技术升级改造常态化都给钢铁物流行业发展带来了新的机遇。对此中国物流与采购联合会副会长、钢铁物流专业委员会主任虞钢认为，新时代下，我国钢铁流通和物流行业要顺应供给侧结构性改革，紧紧抓住行业发展主要矛盾，利用新时代发展的战略机遇，积极推进行业转型升级和提质增效，满足国民经济对行业发展的新要求。
一是增强有效供给，提升流通服务质量。钢铁流通和物流供应链企业要通过深化服务提升钢铁物流转型速度和质量。钢铁流通和物流是支撑产业转型的生产服务业。要大力发展钢铁物流个性化服务，有实力的大型钢铁流通企业可以利用自身雄厚的资金、知名的品牌等综合优势，掌控现代钢铁物流全产业链条，满足一体化、集约化的综合服务需求。
二是创新流通模式，加快钢铁物流信息化。近年来，我国钢铁电子商务交易平台数量在全国大宗商品电商企业中占比将近30%，钢铁电商平台线上钢材交易量占总交易量超过10%，钢铁电商已经成为国内发展最快的电商领域，传统钢材贸易流通模式与电子商务融合发展成为大势所趋。钢铁电子商务迅速发展是商业模式的创新和转型，也会带来钢铁产业采购模式、营销模式、管理模式和盈利模式的深刻变化，需要行业积极采取措施和顺应时代发展趋势。
三是重塑供应链关系，实现金融合作共赢。长期以来，我国钢铁业的生产和流通环节存在明显脱节。钢铁生产和流通分割导致物流供应链金融创新难以有效融合，随着钢铁流通市场纷繁复杂，生产商直供比例加大，流通企业大批退出，导致供应链关系紧张，供应链物流金融创新难以实现。目前，企业间的竞争已经上升到供应链与供应链之间竞争，因此要重塑钢铁供应链关系，打破钢铁生产和流通环节的隔阂，实现共创共享，形成联动融合的新型钢铁流通交易生态圈。
中国储运杂志社
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