Warehouse Management: A Complete Guide to Improving Efficiency and Minimizing Costs in the Modern Warehouse 仓库管理：现代仓库降本增效指南 Gwynne Richards 第一章 仓库所扮演的角色          每本好书都贮存着许多智慧的宝石。(H G WELLS) 简介   仓库在过去一直不被认为是增值链中的一员，被当作是企业的成本中心。 但是，在将生产转移到更低人力成本的国家后，随着电商的持续发展，和消费者的需求持续变化的今天，运营仓库方式的它出现了阶梯式的突变。现在，它已经被认为是现代化供应商的不可或缺的活力纽带。 就如同摩托罗拉公司在2013年的调查报告中所描述的：   现在已经很少有公司将仓库或配送中心只是简单地当作其供应链中的一个结点，而且从本质上来看，也不再将其认为是一个成本中心。这种变化反应出：现代供应链是多变的；且互为交织、互相制约、动态演化的。它受不同人群的需求和消费模式的变化影响，并且需要持续响应不停地增长的客户需求和供应商的需求。这就导致了仓库成为了企业进行差异化竞争的有力武器，从而获得更多的利润。 如今消费者的购物方式、行为和预期，正对零售商与消费者之间的互动方式产生重大影响。零售商必须在他们的供应链中变得更加创新，在要响应客户要求大幅缩短订单提前期的同时，还需要提升生产力和作业准确性、降低成本和库存、并改善客户服务水平。 本章作为本书关于仓库角色的介络部分，我们将通过考察仓库在当今社会中的角色以及讨论它在未来供应链中的可能位置。我们也会讨论仓库如何选址以及如何决策规划多少个仓库来支撑业务。     我们会举出四个专业的仓库的例子来展开它们来讨论。我们认为，无论什么样的仓库，它们的运营都应是适用于这样最基本的理论--仓库都是为保障供应链运营的7R最佳实践而存在的：   将指定的商品，以要求的数量，在约定的时间点，送达到给定的地点，以合适的方式和质量，交给正确的客户，并收取具有竞争力的费用，达成客户对服务满意。（to deliver the right products, in the correct quantity, to the right customer, at the right place, at the right time, in the right condition, at the right price）   但是，我们还要为其增加一个R,那就是“以可接收的环保成本”(at the right cost environmentally)。 你看，要达成以上8R,那么就需要仓库达成以下运营目标：

•  仓库里拣货和发货准确才能让客户收到指定商品和要求的数量；
•  准时在指定的地点交付给正确的客户，就要求仓库贴对标签、装对运输车、并留出充足的时间给配送团队；
•  并且要求所有货品在离开仓库是干干净净且无损的才是达到质量要求的；
•  而且也需要仓库运营是卓有成效的，才能保证交付的成本是客户能够很乐意接受。

最后，仓库在供应链的环保方面是充当了一个重要角色，使用绿色能源、提升能耗率、加强废弃物的管理、强调员工对环保的承诺。特别是美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)于2017年6月宣布将退出《巴黎气候变化国际协定》(international Paris Agreement)这样恶劣情况之下。订单的完美交付依赖仓库 -- 准时、齐整、无损、单据完备。 过去，仓库一直被当作是库存点，它即用于链结起原材料供应商或零部件供应商与工厂，也用于链结起工厂与批发商、零售商、及最终消费者，起到一个库存缓存的作用。但是由于整个供应链的信息透明度有限，并且互相之前的传递缓慢，因此在整个链中不同的仓库里积存了大量不必要的库存。当然，存储库存是仓库的天生属性，当土地和建筑成本都非常低廉时，用它来存放一些必要数量的原材料或成品也不是不可以接受的。在过去，由于更换机器、型号、颜色、款式等都是一个很昂贵的过程且花费时间较长，因此经济地运作模式，都是采用工厂驱动供应链的推式生产模式，工厂大量生产商品，并将产品逐级分发下去，铺货到全国或世界各地的各个仓库中，并期待有消费者来购买它们。这样一来，这就衍生出了非常多的仓库，然而，并不是所有生产出来的商品能卖得出来，导致呆滞库存以可见速度在持续增长。但是，随着市场上的土地价格持续走高，且建筑成本、人力成本、能源成本都变得不那么便宜时，就发展出新的供应链运作模式，比如JIT“准时化零库存”(Just In Time)、ECR“有效消费者反应”（Efficient Consumer Response）、QR“快速反应”（Qick Response）等，企业都倾向于在仓库中存放尽可能少的库存，想办法加快库存周转。比如采用延迟装配的方法，在仓库里完成最终成品的组装，而不是工厂里，这基本上成为一种常态了。近些年，供应链完成了从“推”转变成了“拉”的模式，实际上，在如今的消费驱动型社会，“供应链”这个词本身就有一些词不达意，它应该叫做“需求链”而更加贴切。过去，工厂大批量地生产出商品，配送给零售商，然后期待着所有生产出来的都能卖出去，工厂在各地兴建仓库，大量存放他们的产品以便能够直接送货给售卖的店铺。但是，从80年代开始，分销商开始成为供应链主，他们兴建起区域性配送中心来代替各个工厂的仓库，随着时间推移，配送中心变得越来越大，并且越来越专业，且实现了采用不同温度控制的仓库。不仅是零售商们在兴建配送体系，有很大一部分还是由第三方物流兴建并运营。这种配送中心变得越来越多，越来越大。乐购最近在英国的Teesport新建了一个120万平方英尺（11万平方米）的仓库，而塔吉特也在美国加州的Rialto运营着一个340万平方英尺（31.5万平方米）的进口仓库和配送中心,这两个配送中心以为港口为中心的物流体系的一部分。廉价超市零售商Lidl计划在英国最新的综合性海关伦敦港(London Gateway)开设一个仓库。配合港口物流的仓库的选址也不仅限于海港，同样机场外港口物流中心的也同样飞速发展中。案例分享： 香港商贸港背景建立于2001的，商貿港是坐落世界上最繁忙货运机场之一的香港国际机场中唯一的物流服務中心。香港国际机场共有100多家航空公司直飞全球190多个目的地，其中包括中国内地40多个城市。2016年，全年共处理了450万吨航空货运。商贸港是一个仅有30万平方英尺（2.7万平方米）的小型物流中心，它为客户提供各种物流服务，包括供应商管理库存（VMI）、备件齐套(Kitting)、分拣和包装服务。凭借其独特的机场位置和拥有通过了科技资产保护协会(TAPA) 认证的高度安全 A级仓库设施，商贸港可为那些特别关注时效、高速流转和有高价值产品(如电子产品、奢侈品和工业部件)的客户提供物流服务。香港地处中国南方珠江三角洲的心脏地带,通过高铁、高速公路、大路桥与这个拥有1亿的多人口的地区直接互连。挑战商贸港在2004年和欧洲直升机亚洲公司（现在是空中客车直升机亚洲公司）讨论中提出，建议为亚太区的1500多架直升机在亚洲设立关键部件库存，用于开展应急故障维修服务。这些部件将会涉及到16000个SKU，每周从法国和德国通过航空货运补货过来，在香港集货，以香港做为Hub仓，服务于环太洋亚大区中的30多个国家，包括澳大利亚。商贸港的首席运营官Even Lam这样说：    这是一个非常具有挑战性的业务，它需要在极短的时间内完成极高质量的服务。从电话接到要零件的需求，到完成拣货、包装、发运，并赶上下一班最早的飞机，通常最多只有两小时，而且要求7X24小时作业，全年无休。解决方案商贸港和客户共同开发了一套解决方案来应对这种极具挑战的业务，十分明显，双方的紧密合作，是该项目取得成功的至关重要地保障。由于这是一个7X24小时全年无休的业务，管理层与一线操作团队一起规划了该流程，并最终确定了一个对所有相关责任人都相对有益的方案。它创造性地让员工共同参与方案设计，包括极具针对性的动态薪酬、提供移动设备方便工作，并提供来自客户的必要的技能培训，成功地激发了员工的敬业精神。收益在过去的十年中，该项目紧紧跟随着客户业务的成长，商贸港备件中心被空中客车直升机认为在其整个国际网络体系中表现是最佳的。商贸港的首席执行官Kenneth Bell补充说:       从一开始就让关键的利益相关者都参与进来——包括我们的员工，因为他们最终必须交付这些高标准服务。日复一日的训练也是让整个团队充满信心的最基本保证。由于生产中心从西方向东的迁移，这就导致在西方不得不维持比以往更高的成品库存以用来消除生产和交付之间被延长的订货提前期。比如，集装箱从上海运到英国，需要31天，这还没有算清关的时间。视频1.1(https://youtu.be/KCFLJcF6LFQ)展示了三星电视机如何从英国港口到达最终消费手中的，请注意仓库和商店在其中扮演的角色。最近的美国大选结果，以及英国计划退出欧盟。这些表示反全球化和保护主义的显现，可能会迫使工厂尽可能在消费地生产才行。这些对未来可能产生影响，对于供应链的未来的发展充满了不确性。 仓库作业类型 在现代的供应链中仓库扮演着各种各样的角色，就如同图1.1中显示，原材料供应商、部件供应商、成品工厂、批发商、零售商、其它公司都会有仓库并参与运营，同时还包括逆向物流的公司。这些仓库可以由自已持用，或者分包给第三方物流。 这些仓库主要发挥以下作用：存储原料仓库存放原材料或配件，可以设立在原料的产地，也可以设立靠近成品工厂。原材料包括：塑料、贵重金属、沙石、可可粉和其它食品添加剂等。特别是食品加工业，会在可能发生恶劣天气和地区性冲突前，提前采购原料并存储。一般会用整栋建筑、储罐、料斗以及开放空间来存储。在制品存储、延迟装配、定制、部装仓库可以用来临时存放产品的生产过程出现各种在制品，这样仓库同样可以为客户的定制需求提供服务。常见的延迟装配和部装有以下情形：●为商品修改或增加特殊包装和标签：例如为待上架销售商品制作销售标签、或打印不同语种标签；●为电脑按需求配置各种型号的显卡、内存、软件等；●将几个商品打包成促销装；●为不同国家提供专门的配件，如电源线；●为商品定制特定的信息，比如手机的开机问候语。存储成品这些仓库为工厂、批发商、零售商存储那些可销售的成品，它们作为安全库存的缓冲存在，协助他们在新产品发布前建立起库存，特别是应对预期的销售增长或季节性的销售高峰。集货中心、排序中心、中转库集货中心接收不同来源的货品，集齐之后交付给客户或生产线。比如汽车主机厂的JIT零库存生产模式，由仓库汇集需要的所有零件，并按照生产顺序配送上线。在零售行业，用NDC(National distribution Center)或RDC(区域配送中心regional distribution center)接收来自不同供应商的商品，集货后统一配送给门店。和交叉转运中心不同的是，这些商品会在仓库存储一段时间，直到收到出货需求，才会出库。现在很多的集货中心都是第三方物流来运营。转运中心或拆散中心拆散中心从供应商处大批量地接收到大包装的商品，然后将其拆散开，分装成可易处理的大小，然后配送到不同的地方去。交叉转运中心交叉转运中心被认为是未来仓库管理与订单履行的趋势，它在能够达成消费者希望快速响应地需求的同时，还能提升作业效率，加快了商品在供应链中流转速度。依据Datex公司分析，适用于交叉转运有以下四种业务场景：1.当某个商品需求是持续及要货量稳定的，那么该商品就可以作为交叉转运的一部分，这样就可以消除因为担心断货产生的多余库存；2.当商品是有时效性的或易腐败的。为了尽可能让商品到达零售点时还能保持有合理的保质期，取消中间存储环节，直接交叉转运，缩短交货时间，这使得商品可以维持一个更长的销售窗口。3.当消费者对特殊的商品在仓库中没有存货表示理解时，可以通过定时大批量交付的交叉转运，这时断货并不是不可以接受，同样也没有必要在仓库维持库存。4.当客户下单后愿意等待一点时间才交付时，比如电器或家具。不必在仓库维持一定库存，可以让工厂直接发货后，零售商可通过交叉转运以缩短交期。实现交叉转运需要货物送到仓库之前就已经粘贴好如何配送的标签，方便到仓库时识别，集货，配送准备。商品通常只在仓库里存留很短的时间，整个流程的目标是实现当天收货当天送达。虽然有很多公司开始认识到交叉转运的好处，但是，要想成功能运行它，还有一些困难需要被克服，比如需要仓储系统的支持，质量控制流程的跟进，并建立起与供应商、与承运商之间的信任，调整仓库布局及应对不稳定需求。交叉转运中心都通常被设定边远地区，然后通过车辆以放射性路线配送给当地客户。这些的转运操作可以仓库内或仓库外进行，还可能采用类拖车系统直接互换车体。一般来说，交叉转运主要处理易腐败的商品，如水果、蔬菜、鲜花、肉或鱼，这些商品都需要在供应链中快速移动。 摩托罗拉在2013年研究表明，已经有31%的公司已经使用交互转运，预测到2018年会有45%的公司会采用该流程。分拣中心分拣中心主要被用于信件、邮包、托盘配送中心。货物从全国各地汇集到供应链管理枢纽中心或分拣中心，按照收件方的邮政编码分拣后，以目的地集货，连夜运送到各自待发区域以便第二天配送。为了应对电商的网络购物邮包的持续高速增长，目前这些分拣中心或枢纽中心变得越来越大。如今，零售商也趋向于建立自动化分拣中心，托盘在入库时就自动分层，采用微型自动化立库系统临时性存储托盘、取出托盘、最后将其输送到出口。履单中心持续增长网络销售导致大量的订单履单中心出现。这些仓库和设备都是专门设计成用于处理大量的小订单。下面两个i-herb.com（美国本土电商）的视频，展示他们是如何从人到货模式转换成货到人的模式。视频1.2 iHerb.com人到货系统 (https://youtu.be/CO4thqctbFY)视频1.3 iHerb.com货到人系统，由Opex公司提供的完美拣选解决方案 (https://youtu.be/txOyIreIGgM）这些中心还要兼做退货处理中心，因为电子商务比实体零售退货率更高。退货处理中心电商的发展与环保法令强制要求之间的发生了冲突，比如2007生效的欧盟WEEE（废弃电器电子产品回收处理管理条例），强制所有公司必须投资时间和精力去处理逆向物流，而且现在一些公司也认识到，将退货快速入库并重新上架销售，会为公司带来可观的收益。所以，有些公司专门设立仓库用于处理退货。也有第三方公司，它们为零售商提供处理客人退回的不想要商品和有问题货物的合同服务，这些退货被收集到一起，批量地送回给退货中心，在那里被重新进行质检，然后或重新包装、或修理、或回收、或直接销毁。废弃物的环保条例，对包装物也同样有要求，要进行回收并以环保的方法处理，这就要求要么按照燃料回收，或者回收后作为原材料并循环利用，这在关于环境影响那个章节会有详细的案例讨论它们。逆向物流还包括周转容器的回收，像笼车、圆木桶、啤酒桶、托盘、周转箱或卡板，而对于食品行业，还会要求必须重新清洗和消毒后才能重新进入供应链。英国的第三方物流公司XPO物流，为Tesco管理和维护着上百万个笼车、接近2.3亿个卡板、矮手提蓝、手推车。最近计划建立实时数据采集的独立系统，用来跟踪和改善服务质量，并想办法利用起废旧塑料物的价值。非益利性仓库除了商业性经营之外，还有一些其它特殊类型的仓库，比如物资储备库、军事用途仓库及非益利性组织或灾备仓库。由于地震、干旱和海啸等自然灾害的日益增多，为了尽可能靠近灾害频发的地方存储物质，以便灾害发生时快速响应，公益性组织在全球的战略位置开设了不少仓库。也有为本地政府机构服务的其他物资储备库，比如帮学校和行政部门储存办公用品，包括文具、制服、家具、电脑软硬件等。上述所有仓库可以由货主拥有或租赁，也可以由第三方公司代表货主拥有、租赁或运营。由第三方物流供应商运营的仓库，一般是专门为单个货主服务的私有仓库。当然，也有同时为多个货主服务的共享型仓库或公共仓库，他们共享仓库资源，存放货品在同一个仓库里，一般会有以下情形:●货主们的产品都不同，但是他们面向的消费者是共同的，比如零售商或汽车制造商；●货主们的产品是相同或近似的，但是他们面向的消费者还是共同的，比如轮胎制造商、自行车制造商、制药公司、消费品公司；●货主们需要仓库提供相同的服务，比如履单或退货，以及●货主们需要仓库提供相同的存放条件，比如，危险品、爆炸物、温度敏感需要控制类商品。基本上，共享资源型仓库，才有条件达成规模效应，从而降低设备、设施及人力方面的成本。对于初创型企业，选择这种共享型的仓库非常经济和合适的。 为什么会产生库存？在理想国中的供应链中应该只有一点点库存。但是，非常不幸，这在现实中几乎是不可能的，我们这个不可预知性的社会和市场，迫使我们必须在整个供应链的不同环节保有一定的库存，以满足消费者需求不可预知性的变化，同时他们还期待着有更多的选择，导致目前产品向多型号、多尺寸的、多样性方面发展，从而总库存量激增。因此，库存是基于以下的几种原因产生的：无法预知和不稳定的需求模型冰淇淋、防晒霜、雨伞等供应商会因为天气的变化无常，从而导致需求的不稳定。其它的一些无法提前预测的需求，需要根据新产品上市之后市场反应，又或因一支球队在重大赛事(如足球世界杯或棒球世界系列赛)中的进展而变动。为了降低单位运输和装运成本，而采取一次性运输大批量的商品一次性地大批量移动商品，明显可以降低单位处理成本。在比对额外存储仓库成本和小批量运输成本，如果大批量移动降低的运输成本有足够吸引力的话，那么就会需要额外空间来存储，产生了大量的库存。当然，同时也必须有强大地销售能力，所有存货都可以被卖出去才行。采购量大时价格有竞争力销售方说增大订购量会提供更好的折扣，这对于采购方来说往往是充满诱惑力。但是，如果没有成功地将额外采购的商品卖出，或为了清仓而亏本处理，对于采购方来说，就成为悲剧了。所以就这样情形而言，我们建议必须从产品全生命周期来核算存储成本，这包括：额外库存的储存和搬运费用、报废、损坏、占用营运资金的利息、可能的折扣销售损失和处置费用等，从而比较出单位采购成本的与额外采购库存成本的优劣。我敢肯定，由于采购和销售人员的过度乐观，现在有很多仓库都有大量待废弃的库存!    案例分享     比如有家公司获得了在其产品的外包装上使用一部热播电影相关图片的授权，由于库存更新不及时，等电影第四集都上映了，仓库里还有第一集的包装，这些完全过时且成为废品的包装只能卖给回收公司换回一点钱并腾出仓库空间，造成很大的资源的浪费。如果企业的预测不正确，它们最终总是会出现库存过剩——问题解决得有多快，这就决定了高效运作与空间浪费之间的差别。减少受材料及产品的价格波动的影响某些产品的价格总是会波动很大，也有一些产品的价格也易受到天气变化的影响。很多公司总会在价格合适时，或天气条件变化趋势会影响价格时进行大批量采购。这将会导致需要更多的存储能力来支撑。减少工厂到消费者之间的距离如之前提到过，现代物流越来越被逼实现快速响应，迫使企业在靠近主要消费地建立起大量的成品库存。但是，根据工厂远近，大部分的订货提前期需要4-8周。这里就要比较两个方面，一是从在当地供应商采购更贵，还是从远距生产商采购更划算，二是小批量采购运输成本高，还是在当地维持一些库存更有利。应对工厂临时停产很多工厂会因为各种原因停产，比如机器检修、全库静态大盘。因此，零售商或批发商需要提前备好货应对停产期间的销售需求，以免出现因停产造成缺货断档销售。下游工厂也会为了保障生产而提前备好零件库存以应对供应商停产期间的消耗。 加大生产批量为了适应新的型号、款式、新设计为调整生产线通常是为非常昂贵的。因此，为了降低单件的生产成本，通常会加大生产批量以应对。所以这时，需要均衡是增大生产批量降低单件成本合算，还是减少生产量降低存货处理成本合算。 储存季节性产品一些食品和饮料只能在一年中的特定的时间段生产，因此需要将成品进行大量存储直到需求出现才出库。应对销售旺季销售旺节：指的是冬季或夏季，或一些特别的节日。比如复活节、情人节、独立日、光棍节、开斋节、中国春节。图1.2显示，巧克力工厂的成品库存在复活节到来之前的库存增长曲线，从最小的500托，直到复活节前最高达到的1万托。 大型的体育活动也对库存会造成重大的影响，包括足球世界杯、奥运会、超级杯决赛、棒球职业赛等。图1.3显示了服装制造商在夏冬两个不同季节的库存变动。  零部件或备件库存为了保障生产线持续生产，而不被因为缺少零部件中断，工厂需要维持一定安全库存以应对工废或料废的情形。这样做的代价可能是非常大，所以需要权衡，是为了确保原材料齐备所花的成本高，还是生产停线带来损失大。当然，这并不是意味一劳永逸，还是需要定期进行评估和审查，决定是否要维护哪些零部件库存。至于要维持什么样的零部件库存水平，也可由供应应商依据VMI的合约来决定，供应商会根据不同公司的历史消耗数据来决定为哪些类型的零件维持什么样的库存水平，还需要考量订货提前期及供应商意外生产故障影响因素。尽管3D打印技术的出现可能会在未来对这一领域产生重大影响，但是对备件的存储仍是有需求的，因此公司正在寻求技术来降低这些类型的操作的成本，在这些类型的操作中，产品的存储是以防万一，而不是完全不要库存了。 案例分享:  ApexSupplyChain.com/Actylus下面有一个有趣的案例，他们想采用5S的方法来寻找和定位在运营过程中有哪一些浪费。他们需要找到合适他们的方案。蒙特空气处理设备有限公司（Munters）--一个国际装备制造商如何走上过程改善的道路问题痛点：蒙特现有料箱管理系统需要工人每天花费一些额外的时间手工扫描条码。解决方案：WESCO协助实施了ACTYLUS™智能料箱拉动系统，取消人工扫描条码，预防缺料，并减少宝贵线边工位空间占用。实施效果：蒙特获得了每年700+的工时节约及$44K人工成本(约35万人民币）关注精益的装备制造商们(OEMs)总是在寻找如何消除浪费和优化生产的方法。许多公司采用5S来实现工作空间定位，并遵守这样的守则：各有其位，物各在其位。蒙特公司，一个国际空气处理设备制造供应商和温控解决方案供应商。他们将精益和5S溶入日常实践中。他们在马萨诸塞州埃姆斯伯里的工厂为很多客户生产了世界上最大的空气处理设备。如期交付订单将来为企业带来显著的财务收益，因此为每个项目在最合适时间和地方提供支持成为关键。寻找一个更好的料箱拉动系统蒙特公司期望对OEM的电气元件的库存管理流程采用5S的方法进行改善，原生当料箱中的材料低于水位线时，产线工人需要采用设备扫描它，并将信息传递出去，因此他不得不执行这样的动作：从工位走到工具柜拿起扫描枪走回工位扫描料箱条码，然后又需要重复进行另一次来回行走将扫描枪放回工具柜。而且收到数据之后，需要主管将数据手工导入到ERP系统。这些导致每个工作人员在这上面每天浪费了3½小时，全年全厂则达到了728小时（相当于一个工人白干4个月)。而且，这个流程执行下来的结果，工人总因为担心缺料从而大量要货，而不关心是不是需要额外的空间和成本处理这些多余的线边库存，导致拉高了安全库存水位线和大量的产线退料出现，需要支付额外的库存处理费用和存储空间需求。WESCO的供应商解决方案团队最近从Apex公司学习了ACTYLUS™智能料箱系统运作。(参考图1.4) 

基于云部署的设备持续监控料箱存货水平，即时触发补货指令直接给WESCO的ERP系统。Munter的全球运营部门材料分析主管Kevin Spearman，决定让WESCO试试，并持续跟踪执行效率。WESCO在Munter的生产线上实施并部署了10个ACTYLUS自动补货设备。很快，Spearman就看到实施效果，第一是明显地减少了工作行走的浪费。因为，这些料箱都直接放到工人尽可能近的地方，工人拿取零件是基于秒级的。另外，ACTYLUS消除条码扫码及其相关的动作，提升了作业效率。Munter的工人可以因这项改善中从而一年少行走10万步，那将近是700个工作小时，这些时间可以用在生产中去。而且主管也不再需要手工录入数据到ERP,可以将精力专注于生产任务中上了。而且，Munter还因为减少了退货了，收回108平方英尺的线边工位空间。因为达成实时数据可视化，WESCO现在可以帮助Munter达成精益的成本节约和生产效率的提升。同时还能将生产成付周期从5天减少到了4天，这样几乎是节省约20%运营成本。Spearman说：ACTYLUS对我们来说，不仅是一个伟大的5S工具，同时它只在2½月就实现了投资回报。这些料箱未来可以加装红外线对射开关来精确记录被拿取出来的零件数量，通过与灯光系统（Put-To-Light）配合红外线，自动点设亮和关闭灯光来配合工人动作进出料箱。 在制品库存很多公司会按照预测进行预先生产部件。比如上面提到巧克力公司会在收到复活节订单之前就预先生产彩蛋的两半。这样就使得最终生产出成品的时间尽可能延迟，到了明确地知道需什么样的包装、样式和内容物需求时，就可以立即生产出来。 投资型库存很多的商品会因为存放的时间越长则价值越高。它包括葡萄佳酿、高档烈酒、雪茄、贵金属、宝石、古董和艺术品。 档案存储无论是上市还是私有公司都必须按照法律要求存放文档，并且保管一定的年限后才能处理掉。它包括来往信息、发票、财务帐本待，这是一个法律强制性要求。其他的例子包括证据储存和急诊服务的病人记录。 寄售库存当制造商将利用他们客户的仓库来存储他们的货物，这就是所谓的寄售库存，客户只在使用或消费完该库存后才付款。这减轻了供应商持有更多库存和确保按时交货的压力，而客户在仓库中有库存，但尚未付款，从而增加了灵活性，改善了现金不足。 仓库选址 是否在一个最具成本效益的地理位置，是一个仓库选址的最具有战略性的决定性因素。像履单中心这种具有配送交付天然使命的，它选址一个重要标准是要位于高速公路/高速公路网络和邮件包裹处理中心附近，可以紧贴着快递公司的最后收包裹时间，让仓库能设定一个尽可能晚的截单时间，从而不影响第二天的交付。例如，英国第二大电视直销公司Shop Direct的履单中心与Yodel的包裹配送中心就设立在同一个地方。在线销售的杂货零售商将需要更靠近他们的客户，因为有各种不同的需要温控的产品交付。当然，选择仓库位置还需要评估多种标准，包括各种定量和定性数据。许多公司也会关注客户的位置和规模，这虽然要考虑，但并不像定位零售网点那样重要。根据普洛斯(Prologis)和EFT在2016年在欧洲进行的一项调查，影响选址的关键因素是：要靠近经济中心且有现代化高效的基础配套设施。另外，是否靠近全球贸易航路同样也很重要，受欢迎的地点包括：比荷卢经济联盟（比利时、荷兰、卢森堡）三国、中欧及东欧(CEE:中东欧)。这些地区分布在许多国际和全球贸易路线附近，并接近欧洲的主要消费市场。其他因素包括：运输成本、土地成本、当地熟练劳动力状况、最短配送路征和整体运营成本，环境保护问题也将在决策过程中发挥作用。以下是在决定仓库位置时需要考虑的具体因素:●土地的成本、租金和地方税率是否合适；●是否有运输网络支撑；●是否靠近多式联运枢纽；●是否有熟练的、负担得起的劳动力资源;●是否有利于员工的通勤;●能否获得投资、补贴；●能否有可使用建筑设施；●地方公共设施比如电信等是否合用；●资金和财务状况是否允许；●货流量；●是否需要靠近海港或空港；●是否需要靠近供应商或工厂；●周边是否存其它有影响的设施（例如：靠近油库不是好选项，ASOS（英国著名快时尚品牌和线上零售商），他们在2005年邦斯菲尔德油库爆炸波及仓库付出停业六周的代价）根据普洛斯2016的报告，以下三个是选址考虑得最多的：●是否与经济圈保持近距；●运输成本，以及；●不动产成本。当被问及2020年仓库选址的潜在驱动因素时，它包括以下：●是否有合格的工作人员;●能否改善全球贸易额;●基础设施的是否完善。DTZ戴德梁行2014的报告，如图1.5所示，指出全球成本最低的十大仓储市场主要是中国和印度，海得拉巴是最便宜的，令人惊讶的是，米兰、亚特兰大、孟菲斯和内罗毕也跻身前十，所有这些地方都低于每平方米每年100美元（700人民币）。与此同时，伦敦希思罗机场(Heathrow)仍是全球最昂贵的地区——每年每平方米价格略低于350美元，其次是香港、苏黎世、新加坡和奥斯陆。预计香港的成本将在未来5年里出现最大降幅，人员将继续迁往中国内地，住上他们负担得起的房屋，而事实上，香港已很难进一步扩建港口设施。  Demirel等人在2010年为仓库选址决策提供了一个全面的标准列表。在第一太平戴维斯(2013)的一项调查中，就地点而言，电子零售业务的前9大要求如下:●土地租金/租赁成本如何;●是否能获得负担得起的劳动力;●是否能有可扩张空间;●是否靠近包裹中心;●是否接近高速公路网络;●是否是中心位置(覆盖整个英国);●是否接近消费者;●是否有政府激励;●是否靠近高技能劳动力。幸运的是，决定在何处放置仓库并不一定是完全手工的，因为有许多软件程序可以使用，它们将考虑到这些标准中的大部分，并产生许多可行的替代方案。这些系统中有许多都是根据重心法来工作的，该计算将仓库定位在供求中心，使与客户和供应商之间的距离最小化。一种更精确的方法是利用成本重心法，它将仓库定位在供需中心，将客户和供应商之间的运输成本降至最低。路线规划和优化软件将产生一个可行的位置;然而，供应链优化工具将进一步加强这一决策。 仓库个数目前供应链的管理理论中一直在争论是增加好还是削减仓库有利。Motorola最近的调查显示，有35%计划会开更多的新仓，而36%只计划扩大现有的仓库规模。据第一太平戴维斯(Savills)最新的2017年Big Shed报告显示，英国仓库(10万平方英尺以上)总占地面积最高纪录，为3,460万平方英尺。第一太平戴维斯(Savills)的凯文•莫菲德(Kevin Mofid)表示，消费者正从商业街转向在线平台，这在很大程度上得迫使在线零售商对仓库空间的索求无度。事实上，在2016年，在线零售商已经占据了英国所有零售交易的29%。毫无疑问，转向全渠道零售对运营地点的数量和规模都产生了影响。随着燃料成本的不断上升，以及需要更靠近客户，并且更多公司青睐于交叉转运越库业务，当地仓库和配送中心的数量可能会增加。与供应链的大多数领域一样，这里存在一种取舍。从表1.1可以看出，如果选择多仓策略，大部分成本会更高;然而，所有这些费用都可以由运输费用的大幅度减少和改善的服务体验带来的营业额上涨带来利润来抵消。表1.1 多仓策略与少仓策略比较 当我们需要改变运营仓库数量时，我们应能计算出将增加或减少多少安全库存。其中一个方法采用平方根法则，最早是由David Maister在1976年提出的，它能够让公司快速计算出当仓库数量发生变化时所需的安全库存的减少或增加。它指出，供应链中的总安全库存与产品存储位置的平方根成正比。计算方法如下:减少库存比例(%) = [1 – (√x ÷ √y)] × 100X是将来的仓库数，Y为现有仓库数这个公式不能单独使用，也需要参考其它的因素在内，包括：供应商和客户的订单提前期，产品本身特性(例如不同类型的电插头)、运输成本和配送中心成本。该规则还基于这样的假设，即系统中每个现有仓库中的安全库存数量大致相同。受到供应链发展影响到仓库本节讨论当今供应链中的当前趋势以及这些趋势可能如何影响仓库运营。B2B和B2C的电子商务将继续增长。从便利性的角度，和整体营商环境压力下，网购和快递将显著增长。这就需要有更多的履单中心和退货处理中心来应对。随着市场竞争的加剧，零售商和制造商将继续寻求进一步的成本节约的方案。将驱使仓库效率进一步提长，达成更高的成本效益，也可能会关闭效益不好的仓库。零售商将趋向于从供应链过程中获得库存，使得无库存作业结点、转运中心、集货中心和越库变得更多。运输成本和库存削减目标可能会让制造业更接近消费者。东欧最近已成为汽车和电子产品制造业的中心，随着美国和欧洲企业将部分生产带回本国，近岸生产明显增加了。趋向以港口为中心的物流规划，导致在尽可能接近入境港口的地方建造大型仓库成为潮流。如前所述，乐购在英国提斯波特的120万平方英尺的仓库就是一个典型的例子。手机、DVD播放机和电脑等产品的微型化，以及越来越多地使用电子媒体来听音乐和通过下载阅读书籍，可能会导致这些产品所需的空间减少，也更加安全。可持续发展理念也将在供应链中发挥作用，这将导致进一步发展棕色地带（指城中旧房被清除后可盖新房的区域）、链结起铁路、可能的运河和河网、并实现能源方面的自给自足。未来的仓库将有望实现碳排放控制的正增长，这将得到未来立法的支持。英国零售商约翰•刘易斯(John Lewis)在英国新建了一个配送中心，目的是大幅减少碳排放。初步结果显示，能源费用节省了18%，用水节省了45%，二氧化碳排放全面减少了40%，每年节省了大约25万美元。预测，新建节能性仓库是拥有自己的发电方式，无论是太阳能还是风能，也可以将废物转化为电能。供应链内纵向和横向的大型合作，将导致更大的整合和用户共享。这可能会减少小型仓库的数量，并建造专门大型仓储配送中心。当然，公司之间是否能紧密合作，相互是否信任，将是影响合作的发展速度快慢的主要因素。电子商务的发展及其对仓库的影响根据最近的英国运输情报顾问公司(TI)报告，预计到2019年零售电子商务销售额将上升到35,780.6亿美元。该报告提供了一些不同国家的数据，显示了电子商务总销售额，电子商务销售额占零售总额的百分比。这些销售包括通过互联网订购的产品和服务，但不包括旅行和活动门票。表 1.2 电商销售额及其占比 根据英国运输情报顾问公司为第一太平戴维斯在2013的做的报告说，纯互联网电商的优势在于配套有专门仓库设施用于履单。传统的零售商和制造商要进行网上销售，要满足这些新的要求，就需要用现有物流系统和设施进行调整，或完全新建仓库来适应全渠道线上和线下业务。报告还显示，专门的电商履单中心的盈利点约为日均20万份订单，仓库面积约需为20万到60万平方英尺（2万-6万平米）。在经营电商仓库时，仓库管理者面临着巨大的挑战。

• 首先，这些仓库存在季节性的因素。对员工和设备的需求随着季节的更替而变化很大，比如：春季和夏季会有大量的烧烤用具和花园家具等大而笨重的物品，而圣诞季小且多的电器产品订单。它们对搬运和储存设备的需求都大不相同。
• 其次，存储的产品种类繁多，这需仓库经理要能有效地处理低价值的单品订单。这也是当今所有仓库面临的主要挑战之一，尤其是那些处理互联网订单的仓库。低价值物品的拣选和包装，需要使用的劳动力和设备与高价值物品相同，但利润却天差地别。
• 第三，如今是消费者主导的买方市场，如果公司想要保持客户的忠诚度，准确性和准时交货就变得至关重要。

库存管理是也仓库经理面临的另一个挑战。商品品种和数量大量增加，它给拣货库位的数量带来了压力，而慢流和过季的商品可能会占用仓库中宝贵的空间。从拣货的角度来看，商品品项的增加将导致仓库经理不得不寻找其他的方案来取代仅能设在高位货架底层的拣货库位，如搁板货架、低位货架和传送带。 为了给仓库的运营释放重要的空间，库存周转必须管理得很好，并且也要快速处理呆滞库存。 如前所述，电子商务的主要副作用之一是有大量的退货。这可能占到出货总量的30%至40%。值得注意的是，许多退货都是良品，可以再次销售，但必须经过彻底的质量检查。 英国iForce前首席执行官马克•休伊特,认为退货是一个值得投资的点:将会有一个对外包公司的一个不断增长地需求，可以为不同的客户处理退回同一个仓库的退货,这将降低成本，并实现一个更高效的过程连续把货放回仓库。比如：许多第三方供应商帮助客户处理从它们在eBay商店销售的退货。 第二天交付已被认为正常需求，这给仓库经理施加了更大的压力，要求他在速度和准确性之间保持平衡。 与此相关的需求是要能够通过系统，将信息与客户服务集成，以便能够跟踪和跟踪每个订单的进度。 根据第一太平戴维斯2013年的研究，目前还没有关于最佳电子商务中心设计的蓝图，不同的零售商采用不同的策略。  亚马逊(Amazon)等公司已经开发出了独特的系统，能够处理大量不同类型的产品(从相对较小的产品到较大的产品)。  而规模较小的企业将在其零售场所开展业务，直到业务量使其难以管理为止。  许多小型物流供应商和邮公司现在都提供电商履单业务，通常和其它业务共用仓库场所。  一旦在线销售额足够大，许多多渠道运营商也已经设立了专门的电子商务中心，。  另一些公司则采取了一种策略，将电商业务与传统门店业务合在一起，要么是为了利用闲置产能的，要么是由于在渠道分离方面的优势极小。 综上所述，有三种类型的履单中心: ●综合履单中心，在处理现有零售业务的同时进行互联网销售; ●专业电商履单中心; ●此外，用门店履单，包括在线销售现有零售货架上的货品，以便从门店直接发货。Shutl就提供的当日速递服务，从下单到收货，最快13分57秒完成配送到手! 第三种在过去曾被认来用来开展电商比较合适的方式，但实际运行效果并不好。 随着IT系统变得越来越复杂，我们现在看到的是上述系统的合并，由系统决定如何履单，是履行中心、商店甚至供应商，只最接近消费者的就好。 在下一节中，我们简要地讨论了四种特殊类型的仓储、海关仓储、冷藏库、时尚品服装物流和危险品仓储。   特殊仓储: 海关保税仓库   这个小节专门讨论英国的海关保税仓库，当然在其它国家的自贸区中的保税仓库，应该不会有太多实质上的区别。 以海关保税仓来运营国际贸易业务，将会带巨大的经济效益，一是推迟报关时间，从而将支付关税和增值税地时间点延迟，二是转口贸易无需支付关税，比如进口来的货物只是用来出口到欧州等地的，在进口货物时的无法确定最终销售目的地，使用海关保税仓是很流行的做法，即可以报关付税后在本地销售，也可以不用付税重新出口。 这个小节的仅限于讨论英国的海关保税仓库，这些仓库在海关的监管下进口商品（在当地销售必需支付关税、销售额、禁止弃置保证金等费用）并存储。但不包括橄榄油、烈酒、烟草等重税商品，这些被其它特别法律法规管控。 海关保税仓必须由通过了HMRC认证的仓管公司运营。主要有两种类型的海关保税仓：一是公用仓，仓内货品是属于不同货主的，海关信任这些仓管公司，他们会严格按照海关法规，确保货品不会非法被拿出仓库，同时也会确保库存及作业记录记录准确和翔实。另一种由海关认证过的私有保税仓，它被授权给一家公司独立使用，只能存放他们公司进口的商口。在安全方面要求较少（比如：窗口封死、分区控制等），在海关保税仓里存放商品不会有具体的时限。并且多个地点仓库可以适用于同一个认证。 为什么要用海关保税仓？比如有一家公司从中国进口叉车，关税为到岸价（到岸成本、保险、运费）4.5%。如果每年进口2千万英镑，那么关税需要支付90万，418万增值税，这不是一笔小数目。如果有保税仓，就可以延迟支付这些费用，直到叉车真正地在英国市场被卖出才需要清缴。这种延迟策略，至少为公司的大笔资金争取到六周的资金投资收益。如果被转卖到欧盟其它国家，只要客户持有了欧盟增值税注册资格，就只需要支付进口关税即可。如果叉车出口到欧盟以外地区，则无需缴纳关税或增值税。这明显降低了现金流量需求和减少了税收支出。 然而，获准经营海关保税仓还有一定的门槛的，欧盟在2016年5月1日出台了新法规，调整了审批流程，部分经营者必须为其仓库中所有库存将来可能需要支付的关税提供一份财务担保，这将会导致海关仓的管理成本上升。只有获得HMRC审核的授权贸易商或服务供应商(AEO)，才无需提供担保，因为这些通过认证的公司，被认为在整个欧洲共同体中经营与海关有关的业务中是可被信赖的。 AEO认证不是强制性的，但它可以简化海关程序，在某些情况下，还可使用一些海关“快速通道”发货。AEO是指在欧盟中注册的，积极参与海关业务和国际贸易，并拥有经济经营者注册和识别(EORI)号码的企业。具有AEO安全认证的企业，除了在传统的财务和海关条款中被认为是可信赖的，同时他们也是符合保密条例和安全守则，可以被认为是一个“安全的”交易商，是一个可靠的贸易伙伴。为了获得运营海关仓库的批准，申请人必须达到某些AEO标准，以便自动豁免对财务担保。 运营保税仓的企业必须实施税务管理系统，该系统要直接与HMRC(进出口货运的海关处理系统)相连，可直接提交货物的卸货报告，并申报，自动计算所有关税和增值税。此外，如果每天都有货物从仓库运出，还必需获得海关税务及监管的认证，才能使用海关货运简化程序(CFSP)和报关单记录(EIDR)中的报关手续;不然，在货物从海关仓库运出之前，必须提交一份完整的报关单给HMRC，通过审核才允许进行操作。 运营保税仓，能够让企业有效地控制商品低库存及节省税收。如果想要评估海关保税仓是否适合，并想要确定其成本和收益，强烈的建议去请教在海关保税这方面的专家才行。 冷库 - Chris Sturman   由于食品的保质期短，且需要尽可能保持新鲜的需求，给生鲜食品行业带来了越来越大的压力，导致了冷库市场的持续增长。 冷库主要分为两类：冷藏的(大约+ 2°到8°)或冷冻(约-18°到-25°)。当然，也有些新鲜农产品要求是+ 8°左右；还有产品也可能需要加热或空调设备，如巧克力，。 冷库的关键性职责是将商品的温度保持在收货时水平。如果需要进行温度调整，可以采用强制通风式快速冻结，或用回火室升温，这些活动应远离主要存储区域的地方，以尽量减少温度偏差(+/ -)对库存货物的风险。 冷链仓储物流，必须遵守食品安全法规、维护食品质量和安全，同时也要考虑降低能耗和尽可能降低物料搬运成本。 与此同时，董事会和管理层需要评估火灾和其他影响业务连续性的严重风险，这是英国食品加工、仓储和分销行业面临的主要问题。特别是关于必需使用氨作为制冷剂的法令规定，执行设计、安装和维修等任务的本公司工作人员或相关承包商是否胜任也要评估。要使得业务健康，那么维持业务连续性及保有灾难恢复计划是核心要求，还需要明确的管理流程、清晰的员工职责、要求全员参与。另外，持续培训都是必须的。 冷库中的货品搬运和存储 冷库的设施普遍需要巨额固定资产投资，并且伴有大量运营费用。因而采用各种各样存储设施，都是为了优化存储容量和库存的可访问性。最流行是以下做法: ●宽、窄、非常窄通道的高位货架：适用于流转快商品，特别是按箱或按件拣选出库的商品。也比较适合用于支撑两级分销架构，它们需要管理的SKU品种多，但交货周期短，通常需要在配送中心中(NDC或PDC)存放大量库存。 ●驶入式货架：适用于大批量的存储按托码放的货品，特别适合于存储周期长的商品，如季节性产出的、间歇式大量生产的、货品供应波动式的、或先生产要延迟分包的商品。 ●移动货架：设计仓库建筑物时，首先必须考虑到货架是活动的，它需要在绝缘的冷库地板表面上安装钢制轨道。这个受小公司的偏爱，这些公司有较多的库存，但是需要保持货品可访问性和库存持续周转。 ●自动化立库：在欧洲大陆更为常见，英国最近有这方面的代表性项目，有个跨国性食品加工公司，新建了两个超高自动化冷库。当然，如果实现大批量的货物存储，这是非常经济的，因此最好是与生产工厂签订大批量生产合同。然而，它们也依赖于仓库的设计，以及WMS软件实施，才能取得期待的存储容量/吞吐速度，这些在设计就应采取高标准的尺度来规划。在少人化和降低能源支出的同时，并确保可靠稳定。 在下面的视频中，SSI Schäfer利用穿梭系统为比利时穆斯克龙的食品制造商Mydibel在深度冷冻领域（-24°C）实施了自动化立库存储系统。 视频1.4: SSI Schäfer 零下24度穿梭车立库（http://bit.ly/2raF26t） 视频1.5：Swisslog，将AGV引入在美国的冷库，并利用堆垛机上架，实现了深度冻结自动化冷冻立库（https://youtu.be/e2XhWfY68DY） 英国最近新建的冷库都是超高自动化立库，它实现高密度存储，这样可以实现较少的空气循环而减少能量的使用。   案例分享 SSI Schäfer AJ & CI Snell成立于1989年，是英国重要的水果种植领导型企业之一，它提供新鲜水果和生鲜食品，年生产草莓、树莓、黑莓、蓝莓约1000吨，以及常规黑加仑和有机黑加仑约700吨。该公司拥有最先进的能够存储2,000吨的箱式和托盘式冷库，可提供冷冻存储，吹风式冻结和果浆生产服务，其核心业务是向超市供应新鲜水果。 货物存储 通过设备和系统支持，将浆果类存放在零下18度的仓库中 900个托盘位的移动式货架 带台阶的维护平台 客户反馈 在考虑了许多替代方案之后，我们选择了移动货架系统，它为提供了高的空间利用率，并最小化冷冻设备运行成本。设备非常顺利地安装上了，系统操作简单，且稳定无故障。高质量设备为我们带来的信心进一步证明了这一笔长期投资非常值得。（Anthony Snell，业主） 案例研究: Migros 和 Knapp Migros是瑞士最大的零售公司，在瑞士拥有631家门店。该公司是由Migros社区门店，上市公司和慈善机构的组成集团。其核心业务是食品零售，以社区门店的Migros商店为代表，占营业额的60％以上。 挑战 在苏黎世地区，每天有1,400种的乳制品、便利食品和餐具、烘焙食品，被装在托盘上、或装在Migros标准周转箱里、或装在外部供应商的可折叠周转箱中送到现场。这些移动单元都比较沉重，如果采用人力拣选，员工的劳动强度将会很高。为了同时供应约150家门店，拣选过程必须经济、准确，还需考虑搬运生鲜物品的物理和物流特征（它们需要温和地操作和保持卫生、清洁），且要满足交付周期需要尽可能短的需求，同时发货后，要保持产品的可追溯性，及提供足够友好标签信息供门店核查。 解决方案 KNAPP为标准单元的高性能自动拣选提供了理想的系统，核心部件包括：自动拆托和码托机器人；OSR Shuttle™存储系统；采用KiSoft Pack Master计算出最佳的托盘码放指示，让周转箱以方便门店卸货的方式堆叠，并确保车辆积载率也比较理想；采用最新科技的坚固耐用的Powerline托盘输送机系统和高性能的Streamline周转箱输送系统。 该项目最终建成的OSR Shuttle™系统，由一个立库系统（12条巷道,7层货架，共12,500个存储位）和自动拆托和码托机器人组成。 性能 每天可处理90,000个周转箱。 拆托：每小时140托盘。 码托化：每小时70个托盘。 周转箱拆卸：最高可达8,600个单位/小时。 周转箱堆叠：最高4,250单位/小时。 视频分享 1.6:https://youtu.be/q1MuSIqUymk 2010年，一个大型的食品冷库于在英国剑桥郡的Wisbech开业，实现零下27度存储。仓库175米长、88米宽、36米高（面积1万5千平米），库容77000个标准托盘，由第三方运营。在2009-2015这些英国经济不景气的年间，这是唯一一个建成的大型冷库，其它两个公共冷库，分别位于Wakefield和Peterborough，将于2018年建成，其规模将会超过Wisbech这个。冷库将使用驶入式货架，可以实现密集存储，可充分利用三维立体空间，达到最佳的容积使用率和减少了能源消耗。所有这些冷库都将采用特殊货物搬运设备，这些设备是由制造商特别改装的，能够在低温和零下的环境中高效运行。 主要方面包括： ●高耐用的电池设计至少能支持八小时连续作业; ●特殊液压油在零下不会冻结和失去物理特性; ●电子和电气系统包裹或涂层,以防止水分进入。 图1.7: 用于冷库中Bendi牵引车，这种车内将会有加热装置，以便工人无需着装保温防寒服，加长持续工作时间，而不需工人轮班去取暖。   能耗管理和设备维修 能耗开支在运营成本中所占比例很大，从12%到40%不等。具体情况根据以下两类因素有很大的区别：第一，建筑设施年限及状况、温控方案有效性、制冷设备水平；第二、设备的管理和维护水平。 建筑物是会热胀冷缩的，冷库则更加严重，库内外的温度和湿度明显不同，需要特别严控不要让热空气通过交接处或门框进入库内，所以必须每年采用热成像仪扫描这些地方。 社会上持续关注于减少能源使用和碳减排，导致了对这方面技术的深度研究，产生了很多革新需求，这些包括: ●减少冷却需求,确保产品保持在合适的温度; ●改善建筑设计; ●改善经营管理和维护; 此外，还有其它更根本的方法，要求积极主动地，持续不断改善库内管理。如下: ●仔细查核库内布局,从而改变温度低点; ●提高制冷蒸发温度，可能使成本节约11%或更多; ●降低制冷冷凝温度; ●考虑外部环境温度变化，按季节调整制冷级别; ●安装、分隔冷库和冷冻机制冷系统;; ●安装和使用变速驱动风扇; ●使用更紧密的开门设计，并加强开关门管理。 安全及风险评估 冷库有两种不同类型的制冷剂：一是氢氟碳化物/盐酸氯氟碳化物(HFC/HCFC)，二是氨基的盐水，或以减少氨电荷氟利昂二级制冷剂。根据2015年生效的《F-Gas法令》，基于氢氟化合物的制冷剂在未来15年的时间内逐步减少直到不用。这项欧盟立法是在紧随着《蒙特利尔协议》生效后通过的，目的是减少消耗臭氧层物质(ODS)或那些具有高全球变暖潜力(GWP)的物质。 唯一经济上可行的选择是氨，一种自然存在的化学物质。然而，氨具有危险和爆炸性的特性，需要特定的风险评估和管理(2002年欧盟/英国ATEX/DSEAR法规或其他国家的类似法规)。此外，还需要评估军团菌风险和加强冷凝器管理，以确保邻近物业的工人和住户的安全。 库存管理和后勤 可追溯性：欧盟178/2002法令详细地规定了食品行业的安全、可追溯性和召回的要求。企业应谨慎考虑是否可以归类为食品企业经营者(大多数公共冷库经营者)，并相应地进行注册。经营和储存动物源性产品的仓库也需要得到当地政府的批准。 英国食品标准局(FSA)发布食品标签新指南 ，同时也应遵守《2004年食品安全法(修订)规例》和《2004年食品总规例》，关于商标和标签的要求，这些要求因产品是否供最终食用而有所不同。当然，1996年的食物标签规例(第35条)也应遵守。 其次,欧盟852法令及 853食品卫生法，为食品冷链(尤其)动物源性食品，规定了特别的卫生法规，要求冷链运营必须以符合HACCP的原则,建立起基于科学的微生物风险评估和温度控制的规程,这一要求不仅适用于储存和运输，同样也适用于零售门店。 ●温度检查：所有门店都需要配备温度监控设备，并根据班次或上午/下午进行检查，并保存记录以便进行监管和运营分析。 ●产品检查：所有产品在进出时都要检查，以确保产品的质量和规格。在出库时检查它们的状况，向揽收公司和最终接收方证明它们在发送时处于指定的温度水平。注意不要在任何时候损坏产品。 ●隔离：所有损坏或单元产品都应贴上标签或做标记，并将其移走，以确保其不能进一步沿着食物链移动。 ●产品滴漏：需要立即处理，以避免破碎的产品和包装扩散到工作空间，并摄入到设备的工作部件。 健康和安全问题 人体在接近零度或零度以下环境长期暴露会带特别严重危害，但是整个冷链过程充满了这种机会。至于具体对健康有什么样的影响，会因设施类型、仓库规模、实际运作流程而有所