有朋友提出了一个盘点的话题,大规模的仓库进行盘点时,为提高效率,在原先传统人工盘点基础上,目前还有哪些可操作的技术手段进行辅助的? 背景是这个样子的:
汽车厂商盘点优化,产品包装差异大,不标准,供应商也未必都能在包装上有条码。目前年终盘点,需要投入几百人花3-4天时间,现在想从效率和成本角度优化
本着不懂就问的原则,在群里咨询了一下汽车相关领域的同行,几位朋友从不同的角度讲了一下汽车零配件仓库的盘点情况。涉及到了标准化、标签、包装设计等内容。
【刀子】也叫老糊涂,是特清醒的一位物流资深人士:
十年前做过吉利仓,全人工盘点,现在依然没有进步,标签不全,没辙。汽配零件多,SKU多,从车身车门,保险杠,到管线、轮胎、玻璃、螺丝,大的大小的小,还有机油冷却液等,不是那么容易玩的。主要是吉利入库的标签就不全,17米5高栏板的一车验收入库都得好几天。(【李木子】补充说,我们仓储租客中邮,做的吉利配件,作业+盘点全是人工,那么多SKU,每次看他们盘点我都挺服气的。)
【蒋总】资深第三方物流,还是个外企,现在已经杀入物流地产行业了。
没听说现在哪家汽车品牌盘点不是人工的,还请指教一下。(谈到汽车行业的标准化程度高)标准化和自动化是两个概念,嗯,原来10个人,现在(用一些辅助技术)8个人。 汽车零部件本身是不可能静止的标准化的,因为每出一款新车或者老车改款,很多包装的方式都会改,相应的存储方式也会不一样,所谓的标准化更多的是操作流程的标准化,反正我觉得包装工程师的工作量要大于仓库经理。
【范总】一直在第三方,做电装和丰田的JIT服务商,和汽车物流打交道有十年的时间了
目前国内主机厂的自由配件仓大多是自己干,盘点都是扫码,托盘和产品绑定,也有不绑定的。丰田序列的所有供应商的托盘已经统一了,所有运输器具外形尺寸也和托盘统一了。大众相对丰田做的就差多了,北汽,吉利,长城就更差些,但是国有主机厂的进步非常快!
作为外行的观点,盘点本就是个清点的作业,效率的高低体现在两个方面,一是清点效率,一是清点数据录入的效率和准确率。
清点效率如何提高,是一个一个点还是一批一批点?录入效率方面,是手工抄写还是打印确认,还是上RF直接扫描录入?
期待汽车行业业内人士的实践经验。