有朋友提出了一个盘点的话题，大规模的仓库进行盘点时，为提高效率，在原先传统人工盘点基础上，目前还有哪些可操作的技术手段进行辅助的? 背景是这个样子的：

    汽车厂商盘点优化，产品包装差异大，不标准，供应商也未必都能在包装上有条码。目前年终盘点，需要投入几百人花3-4天时间，现在想从效率和成本角度优化

本着不懂就问的原则，在群里咨询了一下汽车相关领域的同行，几位朋友从不同的角度讲了一下汽车零配件仓库的盘点情况。涉及到了标准化、标签、包装设计等内容。

【刀子】也叫老糊涂，是特清醒的一位物流资深人士：

    十年前做过吉利仓，全人工盘点，现在依然没有进步，标签不全，没辙。汽配零件多，SKU多，从车身车门，保险杠，到管线、轮胎、玻璃、螺丝，大的大小的小，还有机油冷却液等，不是那么容易玩的。主要是吉利入库的标签就不全，17米5高栏板的一车验收入库都得好几天。（【李木子】补充说，我们仓储租客中邮，做的吉利配件，作业+盘点全是人工，那么多SKU，每次看他们盘点我都挺服气的。）

【蒋总】资深第三方物流，还是个外企，现在已经杀入物流地产行业了。

    没听说现在哪家汽车品牌盘点不是人工的，还请指教一下。（谈到汽车行业的标准化程度高）标准化和自动化是两个概念，嗯，原来10个人，现在（用一些辅助技术）8个人。 汽车零部件本身是不可能静止的标准化的，因为每出一款新车或者老车改款，很多包装的方式都会改，相应的存储方式也会不一样，所谓的标准化更多的是操作流程的标准化，反正我觉得包装工程师的工作量要大于仓库经理。

【范总】一直在第三方，做电装和丰田的JIT服务商，和汽车物流打交道有十年的时间了

    目前国内主机厂的自由配件仓大多是自己干，盘点都是扫码，托盘和产品绑定，也有不绑定的。丰田序列的所有供应商的托盘已经统一了，所有运输器具外形尺寸也和托盘统一了。大众相对丰田做的就差多了，北汽，吉利，长城就更差些，但是国有主机厂的进步非常快！

    作为外行的观点，盘点本就是个清点的作业，效率的高低体现在两个方面，一是清点效率，一是清点数据录入的效率和准确率。

    清点效率如何提高，是一个一个点还是一批一批点？录入效率方面，是手工抄写还是打印确认，还是上RF直接扫描录入？

期待汽车行业业内人士的实践经验。