黄涛总分享：
丁总说得很专业，补充两点：
1、1.2*1的底面积是快消及类快消的主流规格；1.2*1.2的底面积是包装化工品（209L大桶*4）的主流规格；
2、带托运输的装载方式跟车型（厢车、侧帘、飞翼、平板）及尺寸、仓库（高台库、平库）、托盘制式（日字底/川字底，双向进叉/四向进叉）相关。
3、托盘化运输，节约的是装卸成本和端到端的作业时间（提高车辆周转率），交割清点时间（基于高度信赖和健全的归因追责机制），降低了对人工装卸的依赖性，以及提高货品的在途保护能力（有得可能会适得其反）；损失的是装载率和有效装载量（-托盘运费），托盘的投入及运维费用。所以，应用场景多为中短途+重货（百货），如丁总所说，长途两头装卸时间占端到端的时间比例太低且揽货时间较中短途长，所以提高的周转率盖不住损失的运费。当然，如果多式联运，长途托盘化运输还是可以尝试，之前从珠海到湖南的某包装化工项目，就通过托盘化运输+铁路棚车，解决了质量、效率和成本的问题。
