原创： 郑承毅 笔者虽总会有个人的发展目标在主导自己的日常生活，然而每每在物流圈子呆上一段时间就会有丝丝对于未来的不安。而不安的原因便在于实现物流梦想的路上总有一些必要的能力是，自己不具备或是身旁圈子亦是稀缺的，而且能力需求也随之时间的推进而不断的更新。深有心有余而力不足的无奈感。
然而今天早晨，看着物流人韩涛慵懒的坐在意大利圣索诺图书馆的门口喝着卡布奇诺，不禁略有所思。如果物流行业本身光鲜，又何愁人才不至。但现实显然不是这样的，在大多数的二三线城市的眼里，物流从业人员即为搬运工，或是纯粹司机的代名词。首先声明，并不是排斥这类职业定义，毕竟物流磐石基础本就是物品的位移作业，只是如果一个行业和一个圈子要更为繁荣，显然其身边点缀的景色不应该只有这些职业形象。
笔者接触过很多做设计的朋友，也有幸见证了他们一段时间的成长。从一开始的临摹绘图，接着开始原创设计，到最后也是目前其中几个在做的，实则是在创造一份实物以外的行业价值。这种价值有的人称为事业，有的人称为艺术，有的人称为灵魂，他们自己则往往笑称“混口饭吃”，然而作为本外行的我来说，对于他们所做这些的感受，仅仅是一种“绵延流长”，这种会让事业长时间延续的韧性展现出来的力量会吸引着年轻一辈加入并为之奋斗，这或许也是一种行业之福。
幻想当年建国初期，面对我国民生困苦和航天事业的一穷二白，毛泽东同志在与归国而来的钱学森先生谈话时若不是描绘了新中国的未来美景，并在实践中验证，加之爱国情怀使然，钱学森先生也无法安心的专注于事业，中国的自动化控制科学想必还会落后多年。 最近看到了很多国内物流界的朋友在抱团取暖，各抒己见，相信多年后的物流行业会更为美好，创造一份日常运营外的艺术价值。
2018年8月24日 泉州
7 回答
我也来说说我的物流生涯，我是在38岁开始接触物流，也是搬箱子开始的，每天上午由左边搬到右边，下午再由右边搬到左边，我搬了三个月才知道我在干啥。
我在想~难道为了生活我就需要如此的出卖自己劳力，有天我问了经理为什么要重复的搬来搬去？他告诉我~你不懂~做事！假设我真的听了他的话不懂就别问，做事就好，那我真的就搬一辈子了，我花了三个月的时间了解了过程、原因、需求，提出了改善办法，隔了六个月，我离职了，因为我找到了另外一个搬箱子的工作，但是却是跟我的想法一样的公司，我不断地想，不断地学，不断地找书研究，找期刊，找报纸，看物流展览，一路走来25年的岁月在人生中过去，从以前学校没有物流专业，到现在物流专业满地开花，到现在我仍然维持这几个习惯：
1，看书。
2，每日反省自己说的话，做过的事，是否正确？是否换种方式会更好。
3，找资料，找大量的资料。
4，看最新的物流相关展览。
我已经退休，但是我还在岗位上，只是我在教育行业了，我会把我的知识、经验、留给下一代。
我个人的物流工作经验只能说”这是个苦而折磨人的工作“，为什么？
物流工作不需要任何经验。只要是人就能做。
物流行业开始的时候不需要高学历，大经验，大资本，想做就能做。
任何人任何时间想做立马就能投入。
在上个世纪90年代，物流就是货运，运输，这种叫法一直到现在，物流行业造就了很多新一代的富者，也埋葬了许多的跟随者，所以目前存在了很多的物流行业的老板，高管本身的经验就没有非常系统的学习及教育，而学校的教学者又存在了一个现象就是教导者几乎都是”学校到学校“，也就是学校一毕业就到学校教书，物流管理专业需要的知识点非常多，就像”工业工程“专业一样，只要是读过工业工程专业的都知道，入门很简单，想要学习好这个专业起码要10年的时间，物流管理只是看起来简单，想要当高管起码要具备几项知识：
仓库管理。
运输管理。
信息化管理。
设备管理，采购。
车辆维护基本知识。
建筑基本知识（空间规划，地基结构，照明，消防。。。。）
上中下各游的需求，流程。
但是这些知识没有辛苦10年，而且还需要有人教，自己实践，然后才能自己设计仓库，仓库管理软件，运输管理软件，物流自动化。
至于物流人的培养，我个人觉得大家要放开思想，不是今天我培训了几个人，没多久都离开了，我就很失败，不是~”物流人才的培养在于我们每一个人的尽力“，我带领的人分为，学生和徒弟两种。徒弟的意思是当作自己的孩子一样培养，学生就是手把手教授，指导，在知识上，经验上两者没有任何区别，只是实在精力不够了，没法教太多的人了。
