城配下半场怎么玩？

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城市配送

今天参加物流沙龙在北京的小会议，题目是城配下半场怎么玩？现场有干线杀入城配的，有新能源汽车的，还有甲方来找城配的，虽然有演讲嘉宾表示了悲观，表示城配没什么技术含量，但随着城市交通管制趋严、能源车推广、成本控制、司机紧缺、服务提升等问题一起爆发，谁能率先解决这些痛点，谁就能建立壁垒！欢迎大家添加观点，无论是甲方还是第三方，抑或是车辆生产商、租赁商

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felix 超级管理员用户来自于: 北京市
2018-11-23 19:53

知库微信群观点： 1.专业人做专业事为何城配会撕出一个口子，其实很大一部分是厂家和商超，与经销商之间的博弈行为。记得两年前的糖酒会，很多厂家已经拒绝商超渠道（进场费用太高），经销商亦拒绝商超渠道（账期，退货率等等）而这是冒出一个想供货，又有钱的，还不抱着转。小夫妻店们也高兴，经销商们打架，做特价多开心。以快消品城配为例，董老师应该深有体会，品项多，销售浮动，产品替换度高，多批量多批次。远不是单纯的仓储和配送这么简单。如果要做到统销统配，基础数据的收集首先就是一个大工程（传统的销售模式反而成为了一种保护，其并没有过多的整合数据报表，而是分散在一个个的传统二批商手上）而如果没有这些数据，单货源上厂商谈判就会碰壁了。所以很多城配都会从量大的通路货入手（即市场畅销品，如百威啤酒），然而这些利润都属微薄，得到的数据也是很片面故，这些利益的整合才是重点，反而不是所谓的物流体系

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: felix 超级管理员
这家伙很懒，还没有设置简介

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发布时间: 2018-11-23 18:21

更新时间: 2018-11-23 19:55

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