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转发,朋友张总得唠叨:优点: 1. 双十一为“民营快递企业”正名,起到了至关重要的作用,以前都叫黑快递,没名分。这个得记一等功。
2.双十一也是迄今为止唯一能搅动物流这潭死水的一款神器,也是双十一真正帮助民营快递从老百姓认知上摘掉“黑快递”的这顶帽子。
通过双十一一次次的冲击洗礼,才有了行业及物流人的自省修复和迭代升级,加速了规范。 所以双十一物流人常说的“痛并快乐”算是物流人情怀的真实表达。
缺点:直接参与的这帮物流人都是为了完成而完成,功利性驱动。于个人是场博弈,于驱动无益。
于行业也是功利大于变革。所以同质化的服务仍倍受诟病。
记得“香飘飘奶茶一年销售两亿杯,杯子围起来可绕地球两圈。” 我在微博评论的一句垃圾怎么处理。自此被封号。
一个意思,行业内都在吹“能处理多少包裹”但是行业人海战,低门槛的参与者,资源浪费,过度包装,这些底层问题仍是顽疾。
结语:一个行业每10年一场变革,19年是民营快递拿牌的第10个年头。这个阶段的改革比任何一个阶段都更加迫切。养十年了,期待!
字字原创,批评指正!
唯一的优点就是对一个仓库的变态压力测试!
现场也去了几个电商仓库,现场经理的观点也是如此,大家都从心里抵触这个毒瘤,为了这个商家、物流服务商都不赚钱甚至赔钱的商业促销,临时调配资源所付出的成本是非常高昂的,花比固定员工高很多薪水雇来的小时工,但效率却只有固定员工的三分之一!那些被以实习名义拉过来的在校学生,对物流行业的认知也只有苦力二字。
1.从物流操作来讲:双十一完全是灭顶之灾,可以称得上是物流人的大劫难。渡过成佛,渡不过成魔。(一年业绩超过一般的权重都在双十一,做的好了,年底升职加薪,发奖金;做不好,挨批,扣钱,带走人。)个人觉得对绝大数物流人和物流企业来讲,还是不愿意经历这样的劫难,毕竟赔钱赚吆喝的买卖不好做,很多企业和团队都是赔了夫人又折兵的。(不排除功成名就,做的非常出色的)
2.从物流行业发展来看的话:个人觉得,三分功七分过。功:对于整个物流行业的产能运力的承载能力,是一次难得的考验和磨难,在体量几何增长,绝对量变得情况下,不管是个人,团队,流程,设备以及各种可能突发问题,都会达到一个最大程度的问题暴露,产生综合性的质变。对于物流人,物流企业的成长和迭代,都会有深远影响和很好的数据做为参考。以便于未来可以更好的应对行业的激烈竞争。过:突然巨大的体量,一定程度上会冲垮,物流行业平时相对稳定的市场秩序,造成市场假象,供给不足,资源过剩,市场混乱,各种促后抑郁症都会集中爆发,过早或过快,被动或主动的,让一些物流人,物流企业承担了,本不是那个成长阶段应该经历的挑战和压力,对他们来说,也许就是生死存亡的事。越级挑战不是没有,只是很少有。
历史都是由成功者书写的,是好是坏,众说纷纭,凡事无绝对,好坏最重要的还是个人的心态,物流小王的个人唠叨,愿物流行业,物流人的明天会更好!!