想讨论一下仓库中 U、I、L三种动线优劣比较。
【waitfor】
我先说几点，大家拍砖啊：
U型：(1)方便在出入库区之间设置Cross－Dock，如果有大量的产品一入库马上就进行出库操作，可以先考虑U型 (2)存储区靠里布置，比较集中，好利用
I型：(1)不适合ASRS，当然如果用ASRS在中间隔开，两边都是I型，也是可以的
L型：(1)L型同样也比较适合做Cross－dock方式 。(2)但L型的出入库理货区同时占了仓库的长度、和宽度，在设计时会感觉空间浪费比较严重，如果是ASRS会比U型降低存储量，对叉车货架的影响小些，但也没有U型的利用率高。
【puppy3036】
我来说说在制造业应用情况，选择U型或者L型甚至I型动线方向，更多时候是看周围配套建筑出入物流流向和仓库的入出口关系。实际应用起来也就是U型或L型较多，便于集中入出库作业，减少人员作业效率。
【fengling021】
其实关键是看他的场地、车辆道路、以及各作业区域面积来考虑。
三种类型各有优劣。
U型：场地能够充分利用，而且泊车位所涉及的面积相对来说也是小。对于CORSS=DOCKING的货物搬运来说，也是比较方便的。场地的相对集中，运作的动线运作就容易冲突。
I型：如果是对于制造行企业来所，加上AS/RS来，那就是一边入一边出，绝对很实用的。
L型：出入分开，动线明朗。
其实应该还有T型吧：集中一边入库，多边出库的方式，针对不同的类型发货。
【lfysoft】
| 这里讨论的应该是主动线.... 思考一下，整建一个DC的过程...是新建还是改造？ 新建的就可以先考虑主动线再安排布局，改造就要适应建筑物本身的限制 I/L/U都好，至少在零售业不会有太大的差别，因为零售业品项多，变化快....(细节可再详细另外讨论) 主动线之外，拣货动线、补货动线、上架动线，其实不一定就是所谓的I/L/U了，而是I/U/W 楼上提到的案例，退货放在那里是最不恰当的，逆向物流的作业，不论在人员分组或是细节作业内容都与正常进出货有差异，特别是零售业或者是需要检验的商品的相关行业的物流中心，所以应该另辟退货专区...包括待退商品、待报废商品的存储位置。 |
【超市配送】
我个人认为物流动线和作业流程（上午只收不发、下午只发不收<非绝对>)、设备（叉车、电动托盘车数量）、人员与人员编制（人员详细的分工，如：收货组、拣货组、发货复核监察组、上架入库组、退货组）有一定的关系的
