王二一直准备上线一套专业的WMS，来取代现有的ERP管理仓库。平时直接跑来推销软件的也不少。这天，来了一家据称是WMS领域排名前五的公司。王二为了不搞特殊，经常穿件工装在仓库里乱晃，看起来有点土拉吧叽，再加上外观并不怎么对得起观众，拿把破扇子倒象是济公活佛。这位售前估计也没啥经验，大谈使用WMS的好处，不断地鼓吹你用了我们的电脑系统会如何如之何，能节省多少人力。还时不时蹦出一两个鸟语单词，象什么System、Warehouse之类的初中生词汇。前面提到过，王二最烦的就是电脑这个词，当年考系统分析师的时候，也是全国前30名、某直辖市NO.1来着。一个半瓶醋也敢嚣张，被王二开门放狗给撵跑了。

　　后来，又来了另一家公司的销售，还个倒是比较谦虚，介绍了他们的System，却大谈特谈其最重要的功能特性就是波次管理，说得天花乱坠、满嘴白沫，好象有了这样的功能，整个仓库的员工就不用干活，“BIU”一下货就发走了。

　　对于波次管理，王二确无研究，一直认为波次就是和流水对应的一个概念，无非按一次的规则把一些订单合并起来集中拣货，而不是订单来一张打印一张，没觉得有啥特别。既然别人死乞白赖的介绍，王二也怀疑自己的理解是不是正确，于是干脆又做了一次Search、Research。

　　所谓波次（Wave），是提高拣货效率的一种方法，就是将具有相同的一个或一些特性的订单进行集中处理，其划分方法主要有以下几种：

　　1、按订单量

　　按照先到先处理的原则，当累积的订单量到达预先设定的数量指标时（依据每张订单的SKU数、订单间SKU重合度、每个SKU的要货数量等综合测算），并且不能超过分拣人员（或设备）的处理能力，就做1个数据截取，把前面累积的订单汇总成1个波次。这种方式适用于订单交货时间比较宽松的情况，可以按照工作效率高、资源消耗少的原则划分波次。

　　2、按配送路线

　　不论是自有车辆送货，还是委托第三方物流公司送货，仓库送货通常都是按照一定的路线或地区进行的。由于每条配送线路都有约定的装车时间，因此这种方式也隐含了波次完成时间的要求。实际上如果使用第三方物流公司，因为有时不可能是一家，所以可以把使用同一家物流公司（即同一承运人）的作为1个波次，这样也平衡了装卸工的工作量，而且如果停车场较小的话，不致造成阻塞。

　　3、按时窗

　　当订单完成时间比较紧迫时，可以按照订单完成时间要求，每隔一段时间时窗做1次数据截取，把这段时间累积的订单汇总成1个波次。这种方式通常用在确定的送货时间点或下班之前的订单数据截取，以便于按时送货。如仓库订单截止时间为下午4:00，则把这个时间点之前的订单作为1个波次，这些是需要当天必须发出的。如果有充裕的时间，也可以把其后1个小时内的订单再做成下1个波次，提前备货，以缓解第二天上午的工作压力。

　　By the way，时窗即时间窗口，指在这一时间段内，可以对事件或事物进行处理或者反应。如某东规定，收货必须预约时间窗口。若我们约定的送货时间窗口为次日上午9:00-10:00，就是在这一时段内他们才收货，提前或推后都不行，需要重新预约。当然了，人家大强子财大气粗，不按规定时间送达就是不收，打死也不收，你能咋地……

　　4、智能化

　　将订单汇总后根据某种优化算法，按照目标最优的要求进行波次划分。这种方式对WMS的要求比较高，需要提供全面精确的数据，而且由于这是一个多参数优化问题，难以找到简便实用的算法，实际工作中经常成为软件公司推销产品的噱头。

　　此外，其它的分批方式还有：运输方式（如航空或公路）、订单优先级（如常规备货订单、加急订单）、订单类型（客户订单、门店订单等）、固定收货人数量（如一次10个收货人的订单作1波次）、待发货产品的重量/体积、是否需要播种、客户等。

　　波次管理可以提高订单处理效率，平衡作业的负荷和资源的使用。当客户主要在每天开始时就处理当天绝大多数订单的情况下最适宜采用。

　　王二认为，对于批发性质的仓库，即使有专业的WMS支持，波次管理的应用并不总是那么有效。因为每张订单上的SKU都很多，产品的重合度也不太高，订单到达时间相对比较集中，划分波次并不能带来多少便利性。

　　王二觉得，配货时，就是对于某种新产品向所有下属门店配货，每个门店都有一定数量的同一产品时，把这些订单作为一个波次还是可以的。