近来京东负面新闻不断，实则印证中国一句古话“人怕出名猪怕壮”？做人难，做事难，做企业更难。京东物流2018年亏损28亿，不管数据统计口径如何，但实则京东集团向社会承认了一个事实：京东物流亏不起！京东被物流拖累！一个曾经以物流为竞争力，以“企业盈利为目标”的企业，最终不得不坦诚物流整体拖累业绩，实属无奈！京东物流目前短期内对京东来说，鸡肋一词总结比较贴切。但京东物流是不是没有机会呢，我个人认为，京东物流有一定的机会点。我们简单从内外管理策略上进行延申讨论。

  [b]1、 盘活资产[/b]

      任何一家电商为主要经营策略的企业，如果仓储自营，仓储资源一般需要预备自身实际销坪效3倍 以上，主要是淡旺季、大活动等临时需求和日常需要严重失衡。京东物流不会例外，1号店被京东合并时，一号店上海奉贤大叶公路整体10万多平米立体库退租就是最好例证。京东物流仓储面积有很大整合和提升空间。京东物流可以要求各地对辖区内仓储物流资源进行梳理，分清必须租赁、临时租赁、合作使用等，可以盘活一定仓储资源，如果仓储资源能盘活，至少仓储资源上降低上亿费用。我们在实战中，有类似经验，我们利用自身仓储资源淡旺季需求不同，但临时租赁费时费力，我们和天喔集团、达能等就进行简单仓储资源合作，进行内部创收！

 原一号店物流基地外景

 

[b]不宜过度建设样板仓，特别是自建自营型物流基地[/b]，实际上电商行业发展速度，2015年出现拐点，越来越常态化，和实体经济进行互溶互通，出现新零售的概念。   电商发展速度趋缓，而市场实际需求量没有过度增加，京东物流不少区域出现仓储资源淡旺季不平衡，如果是自动化，实际上更是社会使用效益低下。我们设想一下，如果一个自动化仓储基地，考虑中国电商目前现实情况，一般设计最大产能是日常产能10倍左右，意味着平时有90%，甚至更多产线产能不满负荷运作，这样的设备折旧和投资，只能出现在样板基地，不宜过度建设。

 

 过度自动化 效益低

 

[b]2、 快速市场化[/b]

      京东物流因京东特殊性，[b]只能大力发展和京东商家的2B2C合作[/b]，[b]很难成为社会化物流平台[/b]，这如 同如风达等企业。京东物流基于京东而成立，快递网络网点没有形成通达系规模，一定不宜简单理解为强化揽收，就能解决京东物流之困。网络不健全和各大平台排斥性，京东物流揽收业务实际上很难有更大突破。京东物流在2C上无法做重大突破，为何不进行其他方面谋划？       中国市场巨大，每年有上万亿的运输费用，实际上京东物流可以进行此类战略布局，大力发展企业2B业务，承接一些物流巨头们现在从事的干线运输、零担运输、大件快运和2小B业务，盘活有一定客源的市场资源，可在3~5年内有效缓解目前困境和提升相关竞争力。

        实际上京东物流已经在进行类似布局，各地进行大客户仓储和运输业务拓展，不再局限于2C业务。京东物流未来3年，预计能新增运输市场业务百亿以上规模。

[b]3、 薪酬绩效梳理[/b]

        一个企业，薪酬绩效非常重要，网络上传言某些京东物流快递人员揽收业务提成过8万一个月，实 则从某种意义上来说，是薪酬设计有待商榷！京东物流快递揽收业务，是基于京东平台一定强制化推销手段不是个人之能。企业需要理清个人能力和企业平台价值。一个企业薪酬设计薪酬规划偏离市场，过度夸大，实际上是社会资源的一种浪费！

      据我所知，京东物流各快递员区块化、客户相对定向化，薪酬贫富差异非常大，一些商业区，居民区，大学城附近快递人员收入是一般区域的数倍以上，这点说明京东物流在薪酬规划上有一定待改善空间。

 

精简管理人员 强化销售团队

 

京东物流大量使用劳务工，临时工，这种用工时效成本、有效工时成本、投入产出匹配等实际上有一定改善空间，劳务所中介公司为何能存在？我们在过往实际工作中，内审时，出现虚报工时，利益分成。我们设想一下，如果京东能从薪酬绩效和劳动力市场双管研究，说不定能降低数亿元成本！ [b]4、 承包经营[/b] 京东物流实际上可以尝试从决策层开始承包经营，各部门锁定费效比，自上而下进行逐步分解，联 署承包，各地RDC进行承包运作，集团内部和部门进行独立核算，提升人的最大能动性。堡垒往往需要从内部突破。 一个自发性进行运作的团队比被动性运作团队，至少能提升30%以上效益。我曾经做过一个测试，我们年货节销售额是平时3倍左右，我们实行员工计件制、员工内部合伙制、各组PK，超额激励等手段，我们旺季基本上只增20%人力。物流基地常常看见一线员工冬季短袖奔波，汗流浃背，人的潜能是可以激发。我们在激发人潜能时，需要事先设计好利益利润分配，一定要承诺兑现，不能过河拆桥，甚至难关之后，大量裁撤核心管理人员。 我们设想一下，如果京东物流进行承包运营，利益分成，是否可以降低数亿费用，提升数十亿物流收入？

 

[b]5、 独立剥离[/b]

当然如果从投资人角度，从资本市场来看，亏损企业是否可以剥离？甚至引入投资人，进行股改？ 这也是一种策略。市场慢慢培养培育企业，这类企业也有成功案例，如百世物流，年年亏损年年融，有朝一日上市行。 综述京东物流看似鸡肋，实在有一定的契机，如果通过有效的内外挖潜，市场化，合伙运营甚至股改，京东物流有可能具有新的活力，京东物流扭亏为盈只是时间和人的问题！     作者原创，仅代表作者总结，如有雷同请勿见怪，欢迎同行拍砖，笔者曾任好想你（百草味母公司）供应链总经理