沃尔玛华南东莞生鲜生鲜配送中心拥有行业领先的温度控制硬件配置
沃尔玛华南生鲜配送中心2015年立项，2016年投建，2018年3月正式投入运营
1.在制冷系统上采用集中式制冷，以氨制冷为主、结合不同温区环境应用不同制冷剂，高效环保。氨的制冷效率较氟提高约7倍，更加安全且节能，对大气臭氧层没有危害，环境友好，易于被无害化处理。在现场发现，身处-18°C的冷冻区内，无冰无霜，货架商品上也没有水雾，手机能够正常使用，如果不是感受到寒冷的低温，整个仓库与恒温仓库的内部情况并无明显差异。
2.在库区保冷设计上，配送中心的建筑采用了“外保温内结构”的建筑方式，在收货和送货平台利用高度密封性的门封设计组合有效控制室内外冷热对流，库区之间通过快速保温门或卷帘门稳定温度控制，通过有效控制库区温度保障商品品质，节约能源，库区设计节电每年超过33万度。
3.在冷链的运输环节，沃尔玛要求商品装车之前所有车辆进行预冷，通过“运输在途监控系统”检查预冷温度，温度达标后方开始进行装柜操作。所有服务沃尔玛的配送车辆，都有车载装置全程监控整车温度及配送路线，确保生鲜商品温度达标并准时到店。
4.库区建筑面积约33700平方米，可同时处理超过4000种需冷藏、冷冻或恒温存储的商品，现场工作人员结合红外线、自动化摄像头叉车、语音录入等智能化操作。
5.配送中心设有三个温区。分别为恒温库（12-18摄氏度）、冷藏库（0-5摄氏度）、冷冻库（零下18度）。整体以冷冻库为主体。冷冻库面积超过1.2万多平米，冷藏库接近1.2万平米，恒温库4000多平米。
6.麦睿恩称，沃尔玛东莞生鲜配送中心是按最球最高标准——北美标准构建。并通过了BRC仓储与配送全球标准认证，这是中国零售行业首个通过该认证的配送中心，代表着中国的冷链物流行业的领先水平。
主要表现在两个层面，一是，自动化处理方案。一是，定制化、标准化作业。
7.应用语音拣货系统（霍尼韦尔），这个在冷库里比较实用。
8.“我们之前在广州、深圳有两个仓，现在合并到东莞这里。”范学海透露，东莞库区面积较广州生鲜配送中心和深圳生鲜配送中心总和扩大了5倍以上，可同时处理超过4000种需冷藏、冷冻或恒温存储的商品，日处理能力16.5万箱。“华南生鲜配送中心的设计规模是服务200多家门店，目前已经为广东、广西等地的100多家沃尔玛及山姆会员配送商品。”
9.未来10年80亿再建10个配送中心。在沃尔玛，物流配送体系的重要性仅次于员工，有一组数据显示，如果员工的重要程度是75%的话，物流几乎占了沃尔玛余下的25%。早在进入中国市场之初，沃尔玛就在深圳建设了一个庞大的干货配送中心，目前，沃尔玛在中国共有18家物流配送中心。其中，8家干仓配送中心，10家生鲜配送中心。
10.
科朗叉车在冷库的市场占有率比较高
安全措施值得借鉴
平面图
库房安装的是智能LED感应照明,“智能”用电。沃尔玛库区的货架也很特别，它的材质是镀锌，因为铁的货架会生锈，在一定程度上会影响食品安全，而这里是生鲜配送中心。你还可以看到，这里的货架底部的支柱并不像传统结构那样是直的，而是朝内弯曲的，这是我们从加拿大分公司学习到的，经过独特的力学设计，保证承重和安全性。”沃尔玛一位工作人员向南都记者透露，在操作上，它取代了一般垂直立柱加防撞的设计，相当于拓宽了通道的宽度，极大的减少了叉车在转弯时由于视觉盲区擦碰到货架立柱的风险。“仓库货架立柱如果被撞断，整个货架的货物要重新挪动，会严重影响配送效率。”
语音系统发出指令
充电间，从加拿大耗资400万进口了这套叉车充电房（BHS系统）配备了一个专门的电池装卸车，操作员工驾驶装卸车，用电磁铁的吸力进行电池更换，平均只需要3分钟就可以完成，比手工快了两倍多，而且更加安全。另外，大家都清楚地价和租金是最贵的，这套系统充分利用了库区高度，节省了大概50%的平地面积。
底角“凹进”设计有专利，能避免叉车作业时，触碰、损坏货架
库内作业有明确规范，绿标为叉车进入单向道
注意月台设计
