前几天，管订货的小J和采购小B交流，说到一个促销的啤酒销量不好，小B 突然冒出一句“这次促销不好，是订货的原因”，   小J一听，差点把手里的茶杯扔过去，“他妈的，还不是你价格没有谈好，他们送的晚了。” “你别生气，价格我的确谈的有问题，送货晚了也是事实，所以门店到货晚了，但是我们谈好价格后，可以让供应商一次把货到足,为什么要分开订呢“小B自知在这件事情上，自己做的不够好，所以气势比较弱。   “20000箱货一起进，可能的后果是 1.仓库不能全部收掉，即便收掉，有可能不能完全配掉，原因主要是物流的收货能力有限，弹性不大，突然增加的进货量，可能导致物流加班，如果不是特别紧急的商品，一般物流不会加班，到点让供应商回去。这样会增加供应商的运费，很多供应商用的是第三方物流，一辆车一天的费用可能需要1、2千元，晚一天意味着损失2千元。2万箱货，意味着要10辆车，如果收掉4辆车,6辆车回去，供应商为此要多支出1万多元。如果是周六收不掉，到周一重新送货，供应商可能要为此多支出2万多元费用。2011年春节期间，某蛋糕供应商一次送货14000箱，7辆车周六同时送，结果收货4000箱，5辆车回公司，当时，供应商相关副总亲自到物流中心查看，发现仓库已经堆满，确实无法收货，5辆未收货的车等到周一重新送货，因此多支出近2万的物流费，   2.如果物流全部收掉，突然增加的配货量，会使物流中心加班，配完后，可能会导致有几天特别空，这样对物流中心的运作产生问题。有人说，你可以先大批量进货，然后分批配货，但这样有个问题，就是仓库未必有那么大的地方让供应商存货，分批进货，分批配货，可以节约存货仓板，将物流设施的运作最优化。   对于物流中心而言，最理想的状态是每天的收货和配货量都非常一致，配送多少，害怕供应商略微多送一二。实际订货过程中，由于种种原因，供应商需要提前进货，物流中心空间有限，需要提前配货。“   小J认真的分析大批量商品进货带来的负面作用，小B多次点头，感慨： “原来订货还有那么多的学问“ “当然，订货本来就不是一件容易的事情“ 小J 立刻说。   对于物流而言，最怕收货或者是配货大起大落，收货的情况还好点，但由于仓板紧张，每次过年都会因为出后量激增而导致收货缓慢，供应商排队，某供应商驾驶员周五送货，结果周五和周六都没有收货，到周一才收货，该供应商从外地送货过来，四天基本都睡在车上，四天没有刮胡子，收完货，胡子长了不少，当然随着物流调配功能的完善，类似的三四天不收货的现象基本没有了，最多是隔天一般都能收掉。   大批量的配货，对物流的送货能力也是考验，原来每天送5万箱的，现在翻到10万一天，不仅要增加车辆，还要增加人工，通过外聘的第三方车队，是物流中心常用的作法，通过外车，特别是回程车，物流的成本可以降低。   单个品种大批量订单，分开订货，分次到货的优点如下 1.       降低仓库的收货和配货强度，避免仓库作业大起大落。 2.       对门店也有好处，不需要一次搬运很多商品，道理同上。   在订货中，把大订单分几次订，就可以让物流中心的收货、配货，以及门店的卸货变得有序平均。   作者：寒优 文章原址