水西汽配作为连锁企业，为保持较高的库存周转率，对于下属直营店的一些商品，规定可以在一定时间内进行调货。仓库一般称为积压退货处理。主要处理流程是：门店提交申请——采购部门进行审核——对于审核通过的商品，门店打包退货到仓库——仓库检验、清点，可接收的入库，不收的退回门店——财务部门根据收货情况进行减账处理。

　　退货比新品收货处理麻烦的多。新产品到货只需抽检几箱产品，然后按数量入库就可以了。但对于退货而言，收货以后需要一个个的检验、确认，因为中间可能夹杂着一些不能收货的商品。比如：用过的产品、过期的产品等。

　　此外，对于积压商品的处理，很容易引起争端。门店肯定希望自己退回的产品仓库能够全部接收。但是，从仓库角度来讲，肯定不能收无法继续销售的产品，以免造成新的积压，不然时间长了只能报废。为此，王二专门提出了积压退货收货标准。

　　1、季节性产品、门店单独订购的产品、机油类、蓄电池类、照明类产品，不接受退货。

　　2、公司不再经营的品牌或产品不接受退货。

　　3、所有退货必须保证产品未被使用，保证包装盒、上下封盖、标签、内衬完整，无破损；包装盒外无其他涂鸦；包装盒严重褪色不接受退货；供应商已更换新包装，旧包装不接受退货。

　　4、超过质保期的产品不接受退货。

　　5、包装与商品不符的、包装破损的、商品损坏或内包装损坏的、无防伪标签的、商品外观8成新以下的，不接受退货。

　　在退货处理过程中，王二也得罪了不少人。但王二很认死理，觉得自己先得考虑总公司的利益。对于确实不符合要求的产品，王二该拒收的就拒收。后来，有些资历比较深的经理，开始找老大哥告状。老大哥有时也含沙射影地指责一下，求求情。但王二就是不松口，爱咋地咋地。时间长了，大家都对规则比较了解后，也就习惯了，整个制度才得以继续执行。

　　对于仓库的积压退货处理，原来跟礼品一样也是由专人管的。后来因为门店数不断增加，相应的退货量也不断增加。王二吸取教训，把门店的退货分到每个库管头上。当然，对于退货的处理速度，王二也提出了要求，规定退货1-5件5个工作日内清点入库完毕，6件及以上10个工作日内处理完毕。

　　开始分工后，王二只是定期过问一下总体退货处理情况，大体了解一下进度。如果没有门店投诉就不太关注。时间不长，投诉就开始了，反馈仓库处理的太慢，最长的有一个月。

　　王二先采取了公示法，把各门店的退货登记在一个黑板上，只要收货就必须登记，注明门店名称、收货日期和件数。分管负责人处理完毕后把该行擦掉。这种方式挺有效，员工谁也不希望自己区域管理的货老是在黑板上展览，处理的速度有了保证。但是，后来由于每次收到退货就登记，有人觉得麻烦，王二当时因为别的事没顾上跟进，就没坚持下来。

　　王二又把退货跟踪的任务搬到了简道云里。基本流程是。门店向仓库发出退货后，务必在简道云中进行登记，包括退货门店、日期、货运公司名称、货运单号、件数等。收到信息后，配送人员及时跟踪，预测到货日期并按时去提货。货到仓库后，由配送或装卸员工在简道云对应条目中确认收货，并输入收货日期，然后与库管岗位交接。库管交接时也要输入交接状态及日期。随后库管员在规定的时间内清点，可以收货产品的清单提交给订单处理员入库，并由订单处理员在简道云中确认入库，然后输入入库时间。这样，整个货物的处理流程都由各个环节分别确认，以便后期的跟踪和考核。另外，王二也专门安排主管按规则跟踪退货处理进度。

　　对于仓库拒收的商品，通过固定流程，拍照、提出拒收现由，提交给退货审核部门确认是否收货。同意拒收的商品，通知门店后，王二才允许库管打包发回。这样一来可以化解仓库与门店间的矛盾；二是避免特殊商品（如召回）的产品被仓库拒收，减少无谓的物流费用。

　　 （简道云是dingtalk里的一个第三方应用，如果用来收集固定格式的数据时比较方便。可以自行设计处理流程、设计表单，不需要专业人员指导，只要具备简单的计算机应用基础，就可以自己开发简单的应用了。）

　　在生态系统中有物质循环，其实人们的生活中也同样有，用一张图可以简单示意。

　　在任何生产或贸易型企业，逆向物流都是令人头痛的问题。根据统计数据，逆向物流的成本可能是正向物流的4-5倍，逆向物流过程涉及的环节（如评价退回的产品和修理退回的产品）可能是正向物流过程的12倍。在水西汽配，主要包括经常提到的积压退货、产品理赔，以及仓库发错货的商品退回等。总体而言，导致产生逆向物流的货物，有8种类型。

　　1、报废的、客户不想要的、损坏或有缺陷的产品，但可通过维修或再生产后出售。

　　2、陈旧、过期或临近保质期的产品，但仍有回收或再销售价值。

　　3、零售商未售出的产品，通常指有再销售价值的积压库存。

　　4、由于安全或技术缺陷被召回的产品，可维修或回收利用。

　　5、需要退换的产品，修理后再投入使用。

　　6、可循环使用的产品，如托盘、集装箱、计算机喷墨盒等。

　　7、可用于再生产或再销售的产品或零部件。

　　8、可回收废金属，可用作进一步生产的原材料。

　　逆向物流可以按以下方式进行分类。

　　1、按来源：消费者、中间分销商。

　　2、按废旧物种类：包装材料、备用零件、耐用消费品。

　　3、按动机：经济利益、环保意识。

　　4、按处理去向：再利用或再销售、重新整修或再制造、维修、回收后废料进行处理。

　　5、按是否具有危险性：危险品、非危险品。

　　专家们对减少逆向物流提出了很多建议。

　　1、避免：生产高质量的产品，并制定使退货量最小化或消除退货的流程。

　　2、把关：在逆向物流的入口点检查和审核商品，以消除不必要的退货或使退货最少化。

　　3、缩短逆向周期时间：加快分析、处理过程，压缩退货时间，增加回收价值。

　　4、信息系统：开发有效的信息系统，以改善产品可见性，减少不确认性，使规模经济效益最大化。

　　5、退货中心：选择最佳的场所和设施布局。

　　6、再生产或翻新：准备或维修返销产品，使回收价值最大化。

　　7、资产回收：分类和处置返品、残料和废弃产品，使回收价值最大化而成本最小化。

　　8、定价：为退货产品或返销产品确定最好的价格。

　　9、外包：当现有的人力、基础设施、经验或资金不足以实施成功的方案时，考虑利用第三方组织来处理和管理逆向物流。

　　10、零退货：制定政策，通过给予退货补贴或现场销毁产品来排除退货。

　　11、财务管理：制定指导方针和财务程序，以正确地冲销当商品被客户退回时的销售费用和处理相应的财务问题。

　　水西汽配在逆向物流方面，主要采取的措施包括：

　　1、部分产品对门店给予退货补贴，此类商品不再允许退货。

　　2、退货及理赔有专用信息系统管理，退前必须经过审核，不通过的不允许退回，减少退货数量。

　　3、对于临期商品门店退回的，会按一定比例打折收取（从经济利益方面控制退货量）。

　　4、通过上线自动补货功能模块，让门店订货尽量准确，减少产品积压和滞销情况。