当前随着市场物流复杂程度及信息技术水平的提高，除了大型企业外，许多中小型企业也逐渐意识到企业物流管理的重要性，很多时候更是因为企业物流管理能力的不足而制约了业务的发展。

其实很多时候所谓的一线物流管理工作并不难，也没有什么技术含量，无非就是仓库搬搬货，开车送送货，清理一下退货，最多做点工作计划便能处理日常的工作。故但凡是身体素质和基本的职业道德过关便可胜任，但中小企业物流核心岗位人员的招聘却依然频频受阻，个人认为根本原因无非在于两点，一是事务繁杂，二是收入不高。

一、事务繁杂

如果将物流部门的工作一一独立开来说的话，都不难理解且上手不会困难，然而难就难在加入时间限制和人力限制后，如果没有系统的统筹团队运作的话，便会使得运营的无效停滞直线上升，而在中小企业里有一人多职为常态，这样的限制会格外明显。至于系统的统筹从何而来？答案只有一个，即从实践中来，但如果团队没有经过系统的学习或岗位训练的话，简单的“实践”两字会伴随很多额外的成本支出以及不可避免的团队挫折，从而导致人心尚且不稳，何谈化繁为简。其实从业者们还是要相信自己能摸索出一条适合自己的出路，早在第二次世界大战中，盟军在规划生产诺曼底登陆的各种装备时，一样遭遇了同样的问题，但最终还是在不断的磨合中完成了生产并取得了战争的胜利，并且也促进了近代物流管理学科的发展，想稍微了解这段详情可以翻阅克雷格L.西蒙兹的《诺曼底登陆》。

二、收入不高

制约一线物流岗位收入水平主要有两个方面：

A、企业业务规模不同

有经历过物流实操的同志应该明白，一个物流项目里涉及的品项数越多，价值越高，进出越频繁则一般情况下所需要投入的人工和设备成本越多，因此从一个企业的进出规模的大小，便多少可以简单的测算物流团队的整体收入水平，略有差别的最多的也只是团队内的分配问题。然而很多就职者对这个物流收入的基本来源没有清晰的认识，往往会对自身收入定位不清而产生不必要的烦恼，失了工作热情。

B、设备投入不同

规模较大的自动化物流组织，所投入的自动化物流设备成本一般较大，对员工的操作水平和企业所需投入的培训成本较高，所以一般收入也会高点。人工操作较多的物流组织，日常所需的工作技能较为“简单”（管理混乱的除外），员工培训成本也会较低，所以一般员工收入不会太高。一个地区的物流工作是采用自动化设备还是采用人工，是根据当地的从业人员状况和政治经济所决定的，非一般从业者所能决定，而很多身处中小企业或二三线城市的物流主管经理们，却不明白这个道理，不在简化流程提高工作效率，降低用工门槛上下功夫，而痴痴等着先进物流系统带来工作的体面。

从这两个方面，可以发现没有经过专门训练或学习的物流从业者一样可以从事物流管理工作，然而却容易因为自身定位不足而导致无法沉心工作，更别提精益工作了。虽然当前的物流人才缺口依然很大，但是相信随着各院校物流专业的开办以及物流知识的普及，最终我国的各领域的物流需求还是会得到很好的解决和发展。

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郑承毅

2021.8.29